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原文传递一种基于整车运行工况的燃料电池系统输出功率控制方法及装置

专利名称：	一种基于整车运行工况的燃料电池系统输出功率控制方法及装置
摘要：	本发明公开一种基于整车运行工况的燃料电池系统输出功率控制方法及装置。控制方法包括：检测整车当前车速；检测整车当前油门踏板行程；根据所检测的车速和油门踏板行程查表获得对应燃料电池系统输出功率P2；读取当前动力电池SOC，根据SOC查表获得对应的燃料电池系统输出功率P1；比较P2与P1的大小：当P1大于P2时，控制燃料电池系统按照功率P1输出；当P1小于P2，且持续时间大于第一阈值时，控制燃料电池系统按照功率P2输出。控制装置包括：功率计算模块，比较模块，控制模块。本发明将燃料电池系统功率控制由仅与动力电池SOC相关改为与整车运行工况相关，能够实现对燃料电池系统功率输出的精确控制，满足车辆在不同工况下的功率需求，提高系统效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	东风商用车有限公司
发明人：	王兵杰;刘金鑫;邓光荣;吴汉军;陈昆;叶云帆
专利状态：	有效
申请日期：	2023-09-28T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-17T00:00:00+0800
申请号：	CN202311279923.0
公开号：	CN117068003A
代理机构：	武汉开元知识产权代理有限公司
代理人：	赵龙骧;彭成
分类号：	B60L58/40;B60L50/75;B;B60;B60L;B60L58;B60L50;B60L58/40;B60L50/75
申请人地址：	430056 湖北省十堰市张湾区车城路2号
主权项：	1.一种基于整车运行工况的燃料电池系统输出功率控制方法，其特征在于，包括：检测整车当前车速；检测整车当前油门踏板行程；根据所检测的车速和油门踏板行程查表获得对应燃料电池系统输出功率P2；读取当前动力电池SOC，根据SOC查表获得对应的燃料电池系统输出功率P1；比较P2与P1的大小：当P1大于P2时，控制燃料电池系统按照功率P1输出；当P1小于P2，且持续时间大于第一阈值时，控制燃料电池系统按照功率P2输出。 2.根据权利要求1所述的基于整车运行工况的燃料电池系统输出功率控制方法，其特征在于：所述的根据车速和油门踏板行程查表获得P2的步骤包括：根据预先建立的车速、油门踏板行程与燃料电池系统输出功率的对应关系查表获得所述P2。 3.根据权利要求1所述的基于整车运行工况的燃料电池系统输出功率控制方法，其特征在于：所述的根据SOC查表获得P1的步骤包括：根据预先建立的动力电池SOC与燃料电池系统输出功率的对应关系查表获得所述P1。 4.根据权利要求1所述的基于整车运行工况的燃料电池系统输出功率控制方法，其特征在于：所述的比较P2与P1的大小步骤后，还包括：当P2降低时，判断P2低于P1的持续时间：如果小于第二阈值，则维持燃料电池系统按P2输出；如果大于第二阈值，则控制燃料电池系统按照功率P1输出。 5.一种基于整车运行工况的燃料电池系统输出功率控制装置，其特征在于，包括：功率计算模块，用于根据整车当前油门踏板行程、车速查表获得对应燃料电池系统输出功率P2；比较模块，用于将所述功率计算模块获得的功率P2与根据当前动力电池SOC获得的功率P1进行比较；控制模块，用于根据所述比较模块的比较结果控制燃料电池系统功率输出。 6.根据权利要求5所述的基于整车运行工况的燃料电池系统输出功率控制装置，其特征在于，所述功率计算模块包括：车速检测单元，用于检测车速；油门位置检测单元，用于检测油门踏板行程；查表单元，用于根据检测的车速和油门踏板行程查表获得所述P2。 7.根据权利要求5所述的基于整车运行工况的燃料电池系统输出功率控制装置，其特征在于，所述控制模块具体用于：当P1大于P2时，控制燃料电池系统按照功率P1输出；当P1小于P2，且持续时间大于第一阈值时，控制燃料电池系统按照功率P2输出。 8.根据权利要求7所述的基于整车运行工况的燃料电池系统输出功率控制装置，其特征在于，所述控制模块还用于：当P2降低时，判断P2低于P1的持续时间；如果小于第二阈值，则维持燃料电池系统按P2输出；如果大于第二阈值，则控制燃料电池系统按照功率P1输出。 9.根据权利要求5～8任一所述的基于整车运行工况的燃料电池系统输出功率控制装置，其特征在于，所述控制装置还包括：功率计算模块二，用于根据检测到的动力电池SOC，查表获得对应的燃料电池系统输出功率P1，并发送给所述比较模块。 10.根据权利要求9所述的基于整车运行工况的燃料电池系统输出功率控制装置，其特征在于，所述查表单元中的查表关系为：根据预先建立的车速、油门踏板行程与燃料电池系统输出功率的对应关系进行查表。
所属类别：	发明专利