详情

原文传递全地形车的等速半轴

专利名称：	全地形车的等速半轴
摘要：	本发明公开了一种全地形车的等速半轴，包括第一轴，第一轴包括第一连接部；第二轴，第二轴包括第二连接部；第一等速万向节；第二等速万向节；第一轴的一端与第一等速万向节相连，第一轴的另一端与第二轴相连，第二轴的一端与第二等速万向节相连，第二轴的另一端与第一轴相连；第一连接部设置有容纳空间，第二连接部至少部分设置在容纳空间内，并能够在容纳空间内进行轴向滑移，容纳空间的轴向长度设置为L1，第二连接部的轴向长度设置为L2，L1与L2的差设置为大于等于0小于等于60mm。这种设置方式能够时等速半轴具有高强度，并且能够承受大摆角，能够应对在极限工况下的各种跳动和摆动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江春风动力股份有限公司
发明人：	程福英;侯佳卉;冯广轩;梁建武;宋健
专利状态：	有效
申请日期：	2022-05-18T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-28T00:00:00+0800
申请号：	CN202210542216.5
公开号：	CN117124774A
代理机构：	杭州华进联浙知识产权代理有限公司
代理人：	黄定红
分类号：	B60B35/12;B60B35/14;F16D3/06;F16D3/84;B;F;B60;F16;B60B;F16D;B60B35;F16D3;B60B35/12;B60B35/14;F16D3/06;F16D3/84
申请人地址：	311100 浙江省杭州市余杭区余杭经济开发区五洲路116号
主权项：	1.一种全地形车的等速半轴，包括：第一轴，所述第一轴包括第一连接部；第二轴，所述第二轴包括第二连接部；第一等速万向节；第二等速万向节；其特征在于：所述第一轴的一端与所述第一等速万向节相连，所述第一轴的另一端与所述第二轴相连，所述第二轴的一端与所述第二等速万向节相连，所述第二轴的另一端与所述第一轴相连；所述第一连接部设置有容纳空间，所述第二连接部至少部分设置在所述容纳空间内，并能够在所述容纳空间内进行轴向滑移，所述容纳空间的轴向长度设置为L1，所述第二连接部的轴向长度设置为L2，所述L1与所述L2的差设置为大于等于0且小于等于60mm。 2.根据权利要求1所述的全地形车的等速半轴，其特征在于，所述第一等速万向节设置为固定型万向节，所述第二等速万向节设置为固定型万向节。 3.根据权利要求1所述的全地形车的等速半轴，其特征在于，所述第二轴还包括第二轴体，所述第二轴体与所述第二连接部之间设置有过渡区。 4.根据权利要求1所述的全地形车的等速半轴，其特征在于，所述容纳空间内部设置有内花键，所述第二连接部上设置有外花键。 5.根据权利要求4所述的全地形车的等速半轴，其特征在于，当所述第二安装部设置在所述容纳空间内时，所述内花键和所述外花键啮合形成花键副。 6.根据权利要求5所述的全地形车的等速半轴，其特征在于，所述花键副的分度圆直径设置为L3，L3设置为大于等于20mm且小于等于55mm。 7.根据权利要求5所述的全地形车的等速半轴，其特征在于，所述花键副的分度圆直径设置为L3，L3设置为大于等于30mm且小于等于45mm。 8.根据权利要5所述的全地形车的等速半轴，其特征在于，所述花键副压力角设置为α，α设置为大于等于15°且小于等于45°。 9.根据权利要求5所述的全地形车的等速半轴，其特征在于，所述花键副压力角设置为α，α设置为大于等于15°且小于等于30°。 10.根据权利要求1所述的全地形车的等速半轴，其特征在于，所述全地形车的等速半轴设置有第一防尘套和第二防尘套，所述第一防尘套至少部分覆盖所述第一等速万向节和所述第一轴，所述第二防尘套至少部分覆盖所述第一连接部、所述第二轴和所述第二等速万向节。
所属类别：	发明专利