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原文传递车辆中电池的加热方法、装置、处理器和车辆

专利名称：	车辆中电池的加热方法、装置、处理器和车辆
摘要：	本发明公开了一种车辆中电池的加热方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：在车辆行驶的过程中，获取车辆的行驶工况信息以及车辆中电池的状态信息，其中，状态信息用于表征车辆在行驶过程中电池所处的工作状态；基于行驶工况信息和状态信息，确定电池的温度变化模型，其中，温度变化模型用于表征电池的产热情况和/或散热情况；基于温度变化模型，建立车辆的电池消耗模型以及对应的约束条件，其中，电池消耗模型用于表征驱动车辆和/或电池所需的能量；基于电池消耗模型和约束条件，确定电池的目标加热数据；基于目标加热数据，对电池执行加热操作。本发明解决了对电池进行加热的效果差的技术问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	中国第一汽车股份有限公司
发明人：	王燕;王德平;刘建康;赵慧超;牛超凡;霍云龙;王云龙
专利状态：	有效
申请日期：	2023-09-15T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-17T00:00:00+0800
申请号：	CN202311195682.1
公开号：	CN117067997A
代理机构：	北京博浩百睿知识产权代理有限责任公司
代理人：	李静茹
分类号：	B60L58/27;B60L58/12;B;B60;B60L;B60L58;B60L58/27;B60L58/12
申请人地址：	130011 吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号
主权项：	1.一种车辆中电池的加热方法，其特征在于，包括：在车辆行驶的过程中，获取所述车辆的行驶工况信息以及所述车辆中电池的状态信息，其中，所述状态信息用于表征所述车辆在行驶过程中所述电池所处的工作状态；基于所述行驶工况信息和所述状态信息，确定所述电池的温度变化模型，其中，所述温度变化模型用于表征所述电池的产热情况和/或散热情况；基于所述温度变化模型，建立所述车辆的电池消耗模型以及对应的约束条件，其中，所述电池消耗模型用于表征驱动所述车辆和/或所述电池所需的能量；基于所述电池消耗模型和所述约束条件，确定所述电池的目标加热数据；基于所述目标加热数据，对所述电池执行加热操作，其中，所述目标加热数据用于表示在执行所述加热操作后所述电池所处的工作状态。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述行驶工况信息和所述状态信息，确定所述电池的温度变化模型，包括：基于所述行驶工况信息和所述状态信息，建立所述电池的产热模型和所述电池的散热模型，其中，所述产热模型用于表示所述产热情况，所述散热模型用于表示所述散热情况；基于所述产热模型和所述散热模型，确定所述电池的温度变化模型。 3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述行驶工况信息和所述状态信息，建立所述电池的产热模型和所述电池的散热模型，包括：在所述行驶工况信息下对应的行驶工况下，基于所述状态信息中所述电池的产热数据、所述电池的体积、所述电池的比热容、所述电池的质量和所述电池产热引起的温升数据，建立所述产热模型；在所述行驶工况下，基于所述电池的风冷数据、所述电池的温度、所述车辆的环境温度、所述比热容和所述质量，建立所述散热模型；基于所述产热模型中确定出的所述温升数据以及所述散热模型中确定出的温降数据，确定所述温度变化模型，其中，所述温度变化模型用于预测所述电池未来时刻的温度变化情况。 4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述温度变化模型，建立所述车辆的电池消耗模型以及对应的约束条件，包括：基于所述温度变化模型，确定所述电池的制动回收电量以及所述电池的消耗电量数据；基于所述制动回收电量和所述消耗电量数据，建立所述电池消耗模型；基于所述电池的温度、所述电池的荷电状态以及所述电池的温升数据，建立所述约束条件。 5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在基于所述温度变化模型，确定所述电池的制动回收电量以及所述电池的消耗电量数据之前，所述方法还包括：基于所述行驶工况信息中的所述车辆的重量、所述车辆的行驶速度、所述车辆的加速度以及所述车辆迎风面积，确定所述电池的运行功率，其中，所述运行功率用于表示所述电池的放电情况或充电情况；基于所述荷电状态、所述电池的电压、所述电池的容量和所述运行功率，确定所述电池的荷电状态模型；基于所述运行功率，确定所述电池的制动回收功率；基于所述温度变化模型，确定所述电池的制动回收电量以及所述电池的消耗电量数据，包括：基于所述温度变化模型、所述荷电状态模型和所述制动回收功率，确定所述制动回收电量；基于所述温度变化模型中所述电池的温升数据与所述电池的消耗电量之间的关系，确定所述消耗电量数据。 6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在基于所述制动回收电量和所述消耗电量数据，建立所述电池消耗模型之前，所述方法还包括：基于所述电池的电压与所述电池的运行功率，确定所述电池的内阻消耗电量；基于所述行驶工况信息，确定所述车辆消耗电量，其中，所述车辆消耗电量为驱动所述车辆所消耗的电量；基于所述制动回收电量和所述消耗电量数据，建立所述电池消耗模型，包括：基于所述内阻消耗电量、所述消耗电量数据、所述制动回收电量与所述车辆消耗电量，确定所述电池消耗模型。 7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在车辆行驶的过程中，获取所述车辆的行驶工况信息，包括：获取到所述车辆行驶的过程中的导航信息；基于所述车辆的历史行驶数据和所述导航信息，对所述行驶工况信息进行预测。 8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，基于所述车辆的历史行驶数据和所述导航信息，对所述行驶工况信息进行预测，包括：对所述历史行驶数据中的速度数据和所述导航信息中的速度数据进行离散化处理，得到离散结果；基于所述离散结果，确定所述车辆的状态转移概率，其中，所述状态转移概率用于表示所述车辆当前时刻的速度状态到所述车辆的下一时刻的速度状态的转移概率；根据所述状态转移概率，生成所述车辆的状态转移概率矩阵；基于所述状态转移概率矩阵，确定所述车辆的初始速度状态向量与发生状态转移后的目标速度状态向量；基于所述初始速度状态向量和所述目标速度状态向量，生成所述预测模型；基于所述预测模型，对所述行驶工况信息进行预测。 9.一种车辆中电池的加热装置，其特征在于，所述装置包括：获取单元，用于在车辆行驶的过程中，获取所述车辆的行驶工况信息以及所述车辆中电池的状态信息，其中，所述状态信息用于表征所述车辆在行驶过程中所述电池所处的工作状态；第一确定单元，用于基于所述行驶工况信息和所述状态信息，确定所述电池的温度变化模型，其中，所述温度变化模型用于表征所述电池的产热情况和/或散热情况；建立单元，用于基于所述温度变化模型，建立所述车辆的电池消耗模型以及对应的约束条件，其中，所述电池消耗模型用于表征驱动所述车辆和/或所述电池所需的能量；第二确定单元，用于基于所述电池消耗模型和所述约束条件，确定所述电池的目标加热数据；执行单元，用于基于所述目标加热数据，对所述电池执行加热操作，其中，所述目标加热数据用于表示在执行所述加热操作后所述电池所处的工作状态。 10.一种车辆，其特征在于，用于执行权利要求1至8中任意一项所述的方法。
所属类别：	发明专利