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原文传递一种单纵臂式双三角形独立悬架

专利名称：	一种单纵臂式双三角形独立悬架
摘要：	本实用新型公开了一种单纵臂式双三角形独立悬架，包括：主螺旋弹簧减振器、固定臂、主可转臂、端盖、滑柱、副可转臂、联接器和副螺旋弹簧减振器；主螺旋弹簧减振器与固定臂轴连接，主螺旋弹簧减振器与主可转臂中部轴连接；固定臂与主可转臂轴连接；端盖与主可转臂、滑柱与端盖、滑柱与联接器主轴配合安装；副可转臂、主可转臂和副螺旋弹簧减振器与联接器主轴连接；主可转臂与副可转臂轴连接；副螺旋弹簧减振器与主可转臂固定连接；连接后，主螺旋弹簧减振器、固定臂与主可转臂，主可转臂、副螺旋弹簧减振器与副可转臂呈三角形架构；本实用新型采用了双三角形机构原理，可实现无人车法向与纵向双向减振的作用，而且大幅度提升无人车的越障能力。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	国科卫华(天津)智能科技有限公司
发明人：	苏卫华
专利状态：	有效
申请日期：	2023-05-26T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-03T00:00:00+0800
申请号：	CN202321303904.2
公开号：	CN219947817U
代理机构：	北京丰浩知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	李强
分类号：	B60G13/02;B;B60;B60G;B60G13;B60G13/02
申请人地址：	300401 天津市北辰区双口镇西平道河北工业大学科技园8号楼604
主权项：	1.一种单纵臂式双三角形独立悬架，其特征在于，所述单纵臂式双三角形独立悬架包括：主螺旋弹簧减振器(1)、固定臂(2)、主可转臂(3)、端盖(4)、滑柱(5)、副可转臂(6)、联接器(7)和副螺旋弹簧减振器(8)；所述主螺旋弹簧减振器(1)第一端与所述固定臂(2)第一端轴连接，所述主螺旋弹簧减振器(1)第二端与所述主可转臂(3)中部轴连接；所述固定臂(2)第二端与所述主可转臂(3)第一端轴连接；所述主可转臂(3)第二端设置有第一弧形孔，所述第一弧形孔用于主支撑与定位；所述端盖(4)配合安装在所述主可转臂(3)另一端；所述端盖(4)上设置有第一弧形槽，所述滑柱(5)设置有第一凸起，所述滑柱(5)第一凸起与所述第一弧形槽配合安装，所述滑柱(5)能够沿着第一弧形槽滑动，所述滑柱(5)不能转动；所述滑柱(5)中部设置有圆形通孔，所述联接器(7)中部设置有主轴，所述滑柱(5)通过圆形通孔配合安装在所述联接器(7)主轴上；所述副可转臂(6)第一端与所述联接器(7)主轴轴连接；所述主可转臂(3)第二端设置有第二凸起，所述副可转臂(6)第二端与所述第二凸起轴连接；所述联接器(7)用于连接；所述联接器(7)的主轴与主可转臂(3)第二端轴连接，所述联接器(7)主轴上的弧形与主可转臂(3)的第一弧形槽完全配合，使得所述联接器(7)只能沿着第一弧形槽滑动，所述联接器(7)自身不可转动；所述副螺旋弹簧减振器(8)第一端与所述主可转臂(3)中部固定连接，所述副螺旋弹簧减振器(8)第二端与所述联接器(7)主轴固定连接。 2.根据权利要求1所述的单纵臂式双三角形独立悬架，其特征在于，所述联接器(7)的外端圆盘用于与轮胎固定连接。 3.根据权利要求1所述的单纵臂式双三角形独立悬架，其特征在于，所述固定臂(2)用于通过其上的螺纹孔与车体连接。 4.根据权利要求1所述的单纵臂式双三角形独立悬架，其特征在于，当所述副螺旋弹簧减振器(8)第一端与所述主可转臂(3)中部固定连接，所述副螺旋弹簧减振器(8)第二端与所述联接器(7)主轴固定连接后，所述主可转臂(3)、所述副螺旋弹簧减振器(8)与所述副可转臂(6)呈三角形架构。 5.根据权利要求1所述的单纵臂式双三角形独立悬架，其特征在于，当所述主螺旋弹簧减振器(1)第一端与所述固定臂(2)第一端轴连接，所述主螺旋弹簧减振器(1)第二端与所述主可转臂(3)中部轴连接，所述固定臂(2)第二端与所述主可转臂(3)第一端轴连接后；所述主螺旋弹簧减振器(1)、固定臂(2)、主可转臂(3)相互连接后呈三角形架构。
所属类别：	实用新型