详情

当前位置：首页> 全球交通科研项目数据库 >详情

Kraftschlussuntersuchungen von Reifen auf nasser Fahrbahn unter Beruecksichtigung verschiedener europaeischer Teststrecken

项目名称：	Kraftschlussuntersuchungen von Reifen auf nasser Fahrbahn unter Beruecksichtigung verschiedener europaeischer Teststrecken
摘要：	Diese Forschungsarbeit wurde notwendig durch neue Anforderungen an das Reifen-Fahrbahn Rollgeraeusch im Rahmen der EG-Richtlinie 2001/43 und damit verbundene zukuenftige Neuerungen bezueglich der Nassbremseigenschaften von handelsueblichen Pkw-Reifen. Ziel des Projektes war die Erarbeitung von Grundlagen fuer ein Messverfahren, welches fuer eine spaetere Ueberpruefung von Neureifen im Rahmen der Typpruefung notwendig ist. Das Forschungsvorhaben wurde unter definierten Versuchsbedingungen auf vier verschiedenen Testgelaenden in Europa durch Bremsversuche mit 11 verschiedenen Reifensaetzen mit einem Antiblockiersystem (ABS) gebremsten Fahrzeug durchgefuehrt. Zum Nachweis der Konstanz der Messbedingungen beziehungsweise zur Korrektur der Messwerte wurde der Standardreferenzreifen SRTT ASTM E1136, der von der Reifenindustrie als Referenzreifen empfohlen wird, verwendet und zu Beginn und am Ende jeder Testreihe sowie nach jeweils drei Testreifen zur Messung eingestreut. Die Wasserfilmhoehe auf der Fahrbahn betrug zwischen 0,5 mm und 1,5 mm. Das Fahrzeuggewicht wurde auf 60 Prozent bis 90 Prozent der maximalen Reifenbelastung entsprechend des LI-Indexes eingestellt. Der Reifenfuelldruck betrug 2,1 bar. Es wurde der Bremsweg sowie die mittlere Bremsverzoegerung zwischen 80 km/h betrachtet. Die absoluten Bremsverzoegerungswerte der 11 Testreifen waren hinsichtlich ihres relativen Abstands ueber die vier Testgelaende noch gut vergleichbar. Nachdem durch lineare Korrelation die Bremsverzoegerungswerte mit den Werten des Referenzreifens korrigiert wurden, konnte immer noch eine annaehernd zufriedenstellende Performance festgestellt werden. Zum Zwecke statistischer Betrachtungen wurde zusaetzlich ein Pruefprogramm entwickelt, welches Versuche mit vier unterschiedlichen Referenzreifensaetzen vorsah. Die bei diesen Tests und den anschliessenden Kalkulationen gewonnenen Erkenntnisse wiesen wie erwartet auf hochsignifikante Abweichungen hinsichtlich der Nassbremseigenschaften der einzelnen Referenzreifensaetze hin. Eine Anwendung der Versuchs- und Berechnungsmethode, wie von TUEV-Automotive GmbH vorgeschlagen, scheint auf Grund der gesammelten Erfahrungen realisierbar zu sein. Die Grenzwerte sollten allerdings nicht auf einen Referenzreifen bezogen werden, sondern auf ein genau definiertes Kontrollreifenkollektiv. Sowohl die unkorrigierten, absoluten Bremswerte als auch die zugehoerigen Graphen weisen in der Tendenz auf die Durchfuehrbarkeit dieses Vorschlages hin. Durch dieses Forschungsprojekt wurden wichtige Erkenntnisse fuer eine Weiterentwicklung gewonnen; beispielsweise wiesen die Versuchsfahrbahnen und der Standardreferenzreifen nicht die notwendige Konstanz auf.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
项目负责人：	REITHMAIER, W
执行机构：	TUEV Automotive GmbH
开始时间：	20000901
实际结束时间：	20011016
主题领域：	Highways；Materials；Research；Vehicles and Equipment；I91: Vehicle Design and Safety