专利名称: |
基于空气的混合动力车辆电池热调节系统 |
摘要: |
本发明涉及基于空气的混合动力车辆电池热调节系统。具体地,提供了一种用于混合动力车辆的能量储存系统的热调节系统。不同于持久地打开的空气源的至少一个辅助空气源具有可选择性地操作的致动器门,致动器门将辅助空气源连接到能量储存系统的风机或者将其与风机断开,并且对空气流量进行选择以对能量储存系统进行最佳的温度调节。优选地,辅助空气源包括HVAC管道。 |
专利类型: |
发明专利 |
申请人: |
通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
发明人: |
M. G. 勒菲尔特;T. J. 皮尔格拉姆;I. L. 汉娜;E. L. 梅贝里;J. R. 施瓦茨 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2011-04-29T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-01-01T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201110110523.8 |
公开号: |
CN102233802A |
代理机构: |
中国专利代理(香港)有限公司 72001 |
代理人: |
代易宁;谭祐祥 |
分类号: |
B60H1/00(2006.01)I |
申请人地址: |
美国密执安州 |
主权项: |
一种机动车的热调节系统,包括:客舱;能量储存系统;至少一个持久地打开的入口通风孔,所述入口通风孔与所述客舱以及所述能量储存系统流体连通;至少一个持久地打开的出口通风孔,所述出口通风孔与所述客舱以及所述能量储存系统流体连通;电子控制系统;至少一个辅助空气源,所述辅助空气源中的每一个包括:管道,所述管道与不同于所述至少一个持久地打开的入口通风孔的预先确定的空气源流体连通,所述管道还与所述能量储存系统选择性地流体连通;以及致动器门,所述致动器门相对于所述管道可在关闭位置与打开位置之间选择性地移动,其中,在所述关闭位置,所述能量储存系统基本上不与相对于所述管道的所述预先确定的空气源流体连通,并且所述致动器门响应于所述电子控制系统可选择性地移动;以及风机,所述风机连接到所述电子控制系统,并且与所述能量储存系统、所述至少一个入口通风孔、每个所述辅助空气源的相应所述管道、以及所述至少一个出口通风孔流体连通。 |
所属类别: |
发明专利 |