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电动车制动能量回收控制方法及其装置
| 专利名称： | 电动车制动能量回收控制方法及其装置 |
| 摘要： | 本发明涉及一种电动车制动能量回收控制方法和装置，该方法和装置是在车辆行进过程中时，采集油门信号、刹车信号、当前车速、电池荷电状态值，在当前车速大于预设的最小反馈车速时，且在油门开度小于预设的反馈阈值或有刹车信号时，则依据当前车速、刹车深度计算反馈力矩；并在电池荷电状态值小于预设的上限值时，输出反馈力矩以对电池组进行充电；当电池的SOC值已经达到所设定的界限值时，电机控制器控制电机不产生制动回馈充电电流，按传统刹车方式进行制动；该方法和装置能增加电池能量的利用率，既能保证车辆在制动过程中的平顺性，又能实现制动能量回收，此外还实时监测电池的荷电状态值，避免在下长坡的时候给电池过充而损坏电池。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 发明人： | 刘前锦;杨伟斌;陈树勇;孙增光;秦兴权;李峰 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2010-07-30T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201010242290.2 |
| 公开号： | CN102343824A |
| 分类号： | B60L7/26(2006.01)I |
| 申请人地址： | 102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路 |
| 主权项： | 一种电动车制动能量回收控制方法，其特征在于，包括：步骤S1，实时监测并采集电动车的刹车踏板深度位置信号、油门开度信号、当前车速V以及电池荷电状态信号SOC；步骤S2，判断当前车速V是否大于预设的最小反馈车速V0；若是，则转入步骤S3；步骤S3，判断油门开度是否小于预设的油门开度反馈阈值Acc或是否存在有刹车踏板深度位置信号；若是，则转入步骤S4；步骤S4，根据所采集的当前车速、刹车踏板深度计算反馈力矩；步骤S5，判断检测的电池荷电状态值SOC是否小于预设的电池荷电状态上限阈值SOCmax；若是，则转入步骤S6；步骤S6，将步骤S4中计算的反馈力矩施加至电动机，以反拖电动机为电池充电。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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