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减小混合动力汽车加速和减速时的抖动感的方法
| 专利名称： | 减小混合动力汽车加速和减速时的抖动感的方法 |
| 摘要： | 本发明公开了一种减小混合动力汽车加速和减速时的抖动感的方法，包含以下步骤：1)根据使能信号判断是否进行滤波，如果扭矩的变化超过一定时间确定滤波开始，变化的扭矩小于某个值时，滤波结束；2）当恢复端信号为“真”时，低通滤波单元的输出是来自于初始值，输入值值不被输出，当使能信号为“真”时，输入值进入低通滤波单元中，进行低通滤波的计算。由于本发明根据静态扭矩作为控制器的输入条件，其扭矩的变化率作为判断是否进入加速和减速状态的标志，通过一系列的算法如积分或过滤来达到理想的动态扭矩，从而消除驾驶踩油门和松油门的抖动感。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 江苏;32 |
| 申请人： | 苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司 |
| 发明人： | 王奇;陆中华 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2011-10-29T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201110334268.5 |
| 公开号： | CN102407845A |
| 代理机构： | 苏州广正知识产权代理有限公司 32234 |
| 代理人： | 张利强 |
| 分类号： | B60W20/00(2006.01)I |
| 申请人地址： | 215123 江苏省苏州市独墅湖高教区林泉街399号东南大学成贤院309 |
| 主权项： | ?一种减小混合动力汽车加速和减速时的抖动感的方法，包含以下步骤：?1)根据使能信号（en）判断是否进行滤波，如果扭矩的变化超过一定时间确定滤波开始，变化的扭矩小于某个值时，滤波结束；?2）当恢复端信号（reset）为“真”（true）时，低通滤波单元（lowpass）的输出是来自于初始值（iv），输入值（in）值不被输出，当使能信号（en）为“真”（true）时，输入值（in）进入低通滤波单元（lowpass）中，进行低通滤波的计算。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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