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混合动力汽车及其行驶模式的设定方法
| 专利名称： | 混合动力汽车及其行驶模式的设定方法 |
| 摘要： | 在系统启动时存在充电履历时，在蓄电比例SOC为阈值Sev以上时将电动行驶优先模式设定为行驶模式(S130、S140)，在蓄电比例SOC小于阈值Sev时将混合动力行驶优先模式设定为行驶模式(S130、S150)，在系统启动时不存在充电履历时，在混合动力行驶转变标志Fhv为值0时，与存在充电履历时同样地设定行驶模式，在混合动力行驶转变标志Fhv为值1时，将混合动力行驶优先模式设定为行驶模式(S120～S150)。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 丰田自动车株式会社 |
| 发明人： | 加藤纪彦 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2009-05-26T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN200980159489.4 |
| 公开号： | CN102448784A |
| 代理机构： | 北京市中咨律师事务所 11247 |
| 代理人： | 段承恩;杨光军 |
| 分类号： | B60W10/26(2006.01)I |
| 申请人地址： | 日本爱知县 |
| 主权项： | 一种混合动力汽车，具备：内燃机，其能够输出行驶用的动力；电动机，其能够输入输出行驶用的动力；二次电池，其能够与上述电动机进行电力的交换；以及充电器，其在系统停止的状态下与外部电源连接，使用来自该外部电源的电力对上述二次电池进行充电，该混合动力汽车能够进行电动行驶和混合动力行驶，该电动行驶是仅使用相对于上述电动机输入输出的动力而行驶，该混合动力行驶是使用从上述内燃机输出的动力和相对于上述电动机输入输出的动力而行驶，该混合动力汽车具备：蓄电比例运算单元，其运算蓄积于上述电池装置的二次电池的蓄电量相对于全部容量 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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