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一种四驱混合动力汽车驱动扭矩的控制方法及其驱动系统
| 专利名称： | 一种四驱混合动力汽车驱动扭矩的控制方法及其驱动系统 |
| 摘要： | 本发明提供一种四驱混合动力汽车驱动扭矩的控制方法及其驱动系统，该方法包括请求后驱动电机扭矩、请求ISG电机驱动扭矩以及请求发动机扭矩的确定，通过后驱电机、ISG电机以及发动机三者都参入到整车驱动中，可以提高四驱混合动力汽车的能量利用率，且提高其恶劣路况下的通过性和可靠性。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 安徽;34 |
| 申请人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 发明人： | 孔令静;林新峰 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2011-12-16T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201110423169.4 |
| 公开号： | CN102514568A |
| 代理机构： | 广州中瀚专利商标事务所 44239 |
| 代理人： | 黄洋;盖军 |
| 分类号： | B60W20/00(2006.01)I |
| 申请人地址： | 241009 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号 |
| 主权项： | 一种四驱混合动力汽车驱动扭矩的控制方法，其特征在于包括如下步骤：A、整车控制单元根据油门踏板深度以及车速，通过查表得到驾驶员请求扭矩，然后乘以前后轴分配驱动扭矩分配比，得到后轴驱动扭矩，若后轴驱动扭矩小于高压电池允许最大放电扭矩和后驱电机最大驱动扭矩中的最小值，请求后驱动电机扭矩为分配到的后轴驱动扭矩，否则，请求后驱动电机扭矩等于高压电池最大允许发电扭矩和后驱电机允许最大驱动扭矩中的最小值；B、根据发动机转速查表得到初始ISG电机驱动扭矩,若初始ISG电机驱动扭矩小于高压电池允许最大放电扭矩和ISG电机最 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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