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能有效缩短充电时间的动力电池电路控制方法
| 专利名称： | 能有效缩短充电时间的动力电池电路控制方法 |
| 摘要： | 本发明公开了一种能有效缩短充电时间的动力电池电路控制方法，动力电池（3）包括第一电芯（1）和第二电芯（2），将第一电芯负极和正极与第二电芯负极和正极间分别接入第一切换开关（5）和第二切换开关（6），第一电芯负极与第二电芯正极间接入第三切换开关（7），第一电芯正极和第二电芯负极分别作为动力电池的正极和负极输出；通过动力电池的控制模块对三个切换开关进行控制，改变动力电池充电和放电期间的动力电池总电压U2。本发明的控制方法通过动力电池充放电回路的切换，在充电期间将原来并联的电芯改为串联，使动力电池电压提高，降低充电电流，从而在同样充电电流的情况下，大大降低充电时间。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 上海;31 |
| 申请人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 发明人： | 王祖声;陈彦雷;朱建伟;康永;朱瑾;李金宏;胡菁;周江放;林锋 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201810272111.6 |
| 公开号： | CN108583312A |
| 代理机构： | 上海科琪专利代理有限责任公司 31117 |
| 代理人： | 郑明辉 |
| 分类号： | B60L11/18(2006.01)I;B;B60;B60L;B60L11;B60L11/18 |
| 申请人地址： | 200438 上海市杨浦区军工路2500号 |
| 主权项： | 1.一种能有效缩短充电时间的动力电池电路控制方法，其特征是：动力电池（3）包括第一电芯（1）和第二电芯（2），将第一电芯（1）负极与第二电芯（2）负极间接入第一切换开关（5），第一电芯（1）正极与第二电芯（2）正极间接入第二切换开关（6），第一电芯（1）负极与第二电芯（2）正极间接入第三切换开关（7），第一电芯（1）正极和第二电芯（2）负极分别作为动力电池（3）的正极和负极输出；通过动力电池的控制模块对第一切换开关（5）、第二切换开关（6）、第三切换开关（7）进行控制，改变动力电池充电和放电期间的动力电池总电压U2。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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