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控制混合动力电动车辆的振动的方法和装置
| 专利名称： | 控制混合动力电动车辆的振动的方法和装置 |
| 摘要： | 公开了一种用于控制混合动力电动车辆的振动的方法和装置。用于控制混合动力电动车辆的振动的装置可以包括：发动机位置检测器，检测发动机的位置；空气量检测器，检测流入发动机的空气量；加速器踏板位置检测器，检测加速器踏板的位置；车辆速度检测器，检测混合动力电动车辆的速度；SOC检测器，检测电池的荷电状态(SOC)；以及控制器。控制器基于发动机的位置、空气量、加速器踏板的位置、混合动力电动车辆的速度以及电池的SOC来控制电动机的操作。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 韩国;KR |
| 申请人： | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 发明人： | 鱼祯秀;孙维祥;金成在 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201711305689.9 |
| 公开号： | CN108216192A |
| 代理机构： | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 |
| 代理人： | 龙淳;岳磊 |
| 分类号： | B60W10/08(2006.01)I;B60W40/00(2006.01)I;B60W20/10(2016.01)I;B;B60;B60W;B60W10;B60W40;B60W20;B60W10/08;B60W40/00;B60W20/10 |
| 申请人地址： | 韩国首尔 |
| 主权项： | 1.一种控制混合动力电动车辆的振动的方法，所述方法包括以下步骤：基于发动机的位置来计算发动机速度；基于发动机的位置来设定基准角度；基于所述基准角度来设定用于执行基于沃尔什的离散傅立叶变换(WDFT)的窗口；通过基于所述发动机速度、所述基准角度和所述窗口执行WDFT，来计算幅度谱和相位谱；基于所述幅度谱来选择控制目标频率；补偿所述控制目标频率的幅度；基于所述控制目标频率的幅度和相位来生成基准信号；基于所述发动机速度和发动机负载来确定所述基准信号的幅度比率；通过将所述幅度比率和发动机扭矩应用于所述基准信号来计算命令扭矩；计算所述命令扭矩的反相扭矩；基于电池的荷电状态(SOC)来校正所述反相扭矩；以及控制电动机的操作以生成校正的反相扭矩。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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