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原文传递发动机扭矩计算方法与装置

专利名称：	发动机扭矩计算方法与装置
摘要：	本发明提供了一种发动机扭矩计算方法与装置，涉及车辆控制领域。该方法与装置通过识别出车辆当前的所处的工况；当车辆处于无启动需求的怠速驻车工况或处于有滑行停车需求的怠速行车工况时，生成第一目标怠速转速和第一怠速控制速率参数；当车辆处于有启动需求的怠速驻车工况或处于无滑行停车需求的怠速行车工况时，生成第二目标怠速转速和第二怠速控制速率参数；最后依据第一目标怠速转速、第一怠速控制速率参数以及发动机转速或依据第二目标怠速转速、第二怠速控制速率参数以及发动机转速计算发动机扭矩，由于计算得出的发动机扭矩与当前车辆的工况相匹配，因此可以快速响应外部负载，从而避免发动机出现怠速抖动以及发动机熄火的现象。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
发明人：	汤杰;李国庆;陈建昌
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810274238.1
公开号：	CN108423001A
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371
代理人：	梁香美
分类号：	B60W40/00(2006.01)I;B;B60;B60W;B60W40;B60W40/00
申请人地址：	315000 浙江省宁波市杭州湾新区滨海二路818号
主权项：	1.一种发动机扭矩计算方法，其特征在于，所述发动机扭矩计算方法包括：在接收到的油门踏板传感器传输的油门踩踏信号为零时，识别出车辆当前的所处的工况；当车辆处于无启动需求的怠速驻车工况或处于有滑行停车需求的怠速行车工况时，生成第一目标怠速转速和第一怠速控制速率参数；当车辆处于有启动需求的怠速驻车工况或处于无滑行停车需求的怠速行车工况时，生成第二目标怠速转速和第二怠速控制速率参数；其中，第一目标怠速转速小于第二目标怠速转速，第一怠速控制速率参数小于第二怠速控制速率参数；依据第一目标怠速转速、第一怠速控制速率参数以及发动机转速或依据第二目标怠速转速、第二怠速控制速率参数以及发动机转速计算发动机扭矩。
所属类别：	发明专利