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原文传递商用车转向系统

专利名称：	商用车转向系统
摘要：	一种商用车转向系统，包括转向传动机构(11)，用于将施加于方向盘(12)上的手动力矩传递到转向摆臂(13)上。所述转向传动机构(11)具有：用于为转向辅助提供辅助力矩的电动机(20)，其中，在转向系统的整个运行范围内仅电气地提供转向辅助；输入轴(18)和输出轴(19)，它们的旋转轴线(A，B)相对彼此偏斜；第一传动装置(21)，其将输入轴(18)与输出轴(19)耦连；和第二传动装置(22)，在所述第二传动装置的输入侧连接有所述电动机(20)，并且所述第二传动装置具有至少一个高传动比的同轴变速器形式的减速的传动级，其中，所述第二传动装置(22)在输出侧与所述输出轴(19)耦连，并且所述第二传动装置的高传动比的同轴变速器形式的减速的传动级与所述输出轴(19)同轴地布置。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	大众汽车有限公司
发明人：	E.威尔斯克;J.罗加尔;S.布隆伯格
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201680050435.4
公开号：	CN107921993A
代理机构：	北京市柳沈律师事务所 11105
代理人：	侯宇
分类号：	B62D5/04(2006.01)I;B;B62;B62D;B62D5;B62D5/04
申请人地址：	德国沃尔夫斯堡
主权项：	一种商用车转向系统，包括转向传动机构(11)，用于将施加于方向盘(12)上的手动力矩传递到转向摆臂(13)上，所述转向传动机构具有用于为转向辅助提供辅助力矩的电动机(20)，其中，在转向系统的整个运行范围内仅电气地提供转向辅助，其特征在于，所述转向传动机构(11)还具有：输入轴(18)和输出轴(19)，它们的旋转轴线(A，B)相对彼此偏斜，第一传动装置(21)，其将输入轴(18)与输出轴(19)耦连，和第二传动装置(22)，在所述第二传动装置的输入侧连接有所述电动机(20)，并且所述第二传动装置具有至少一个高传动比的同轴变速器形式的减速的传动级(221)，其中，所述第二传动装置(22)在输出侧与所述输出轴(19)耦连，并且所述第二传动装置的高传动比的同轴变速器形式的减速的传动级(221)与所述输出轴(19)同轴地布置。
所属类别：	发明专利