详情

原文传递车辆用驱动系统单元的支承构造

专利名称：	车辆用驱动系统单元的支承构造
摘要：	本发明抑制螺栓紧固有多个外壳部件的车辆用驱动系统单元的单元外壳的局部油渗。以将罩(72)的紧固用凸缘(72a)与托架(100)连结的方式配设有加强件(120)，因此变速驱动桥(12)的支承强度被加强件(120)加强，从而提高变速驱动桥(12)的支承强度。另外，加强件(120)与紧固用凸缘(72a)连结，因此局部提高紧固用凸缘(72a)的刚性，抑制由紧固用凸缘(72a)的朝向扩开方向的变形而引起的油渗。即，通过使用共用的加强件(120)，能够发挥对变速驱动桥(12)的支承强度的加强以及防止从紧固用凸缘(72a)的对接部分发生的局部油渗这两个功能，从而能够实现抑制质量以及成本的增加。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	中岛庆卓;川西裕士
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810330243.X
公开号：	CN108725189A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司 11227
代理人：	李洋;舒艳君
分类号：	B60K17/08(2006.01)I;B;B60;B60K;B60K17;B60K17/08
申请人地址：	日本爱知县
主权项：	1.一种车辆用驱动系统单元(12)的支承构造，其具备单元外壳(70)，该单元外壳具有在轴向的开口端设置有对接部(72a；74a；74b；76a)的多个外壳部件(72；74；76)，将所述对接部在沿轴向相互对接的状态下进行螺栓紧固，从而所述多个外壳部件被一体地结合在一起，所述多个外壳部件中的任一固定用外壳部件(72)经由支承部件(100)而被固定于车身侧支承部(102)，所述车辆用驱动系统单元的支承构造的特征在于，在所述单元外壳的外侧配设有加强用的加强件(120；140；150；160)，以便利用所述加强件将所述固定用外壳部件的对接部(72a)以及和该对接部对接而进行了螺栓紧固的另一外壳部件(74)的对接部(74a)中的至少一方、与所述支承部件或者供该支承部件固定的所述车身侧支承部连结。
所属类别：	发明专利