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原文传递弱混动力系统及控制方法

专利名称：	弱混动力系统及控制方法
摘要：	本发明提供了一种弱混动力系统及控制方法，涉及混动汽车的技术领域。一种弱混动力系统包括依次传动连接的附件装置、发动机、离合器、变速器、差速器和行走轮，发动机的曲轴传动轮与发动机主体之间设置有第一离合装置；附件装置包括集成电机和空调压缩机，集成电机与曲轴传动轮传动连接，空调压缩机与曲轴传动轮传动连接，且空调压缩机与曲轴传动轮之间设置有第二离合装置；集成电机、汽车控制器以及汽车蓄电池三者之间电连接；第一离合装置、第二离合装置均与汽车控制器连接。本发明的目的在于提供一种弱混动力系统及控制方法，以缓解现有技术中机械空调经济性和舒适性不可兼得，以及电子空调成本高的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
发明人：	胡峥楠
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810268403.2
公开号：	CN108501685A
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371
代理人：	郭新娟
分类号：	B60K6/38(2007.01)I;B60K25/00(2006.01)I;B60W20/40(2016.01)I;B60H1/00(2006.01)I;B;B60;B60K;B60W;B60H;B60K6;B60K25;B60W20;B60H1;B60K6/38;B60K25/00;B60W20/40;B60H1/00
申请人地址：	315000 浙江省宁波市杭州湾新区滨海二路818号
主权项：	1.一种弱混动力系统，包括依次传动连接的附件装置(100)、发动机(200)、离合器、变速器、差速器和行走轮，其特征在于，所述发动机(200)的曲轴传动轮(210)与发动机主体之间设置有第一离合装置(300)；所述附件装置(100)包括集成电机(110)和空调压缩机(120)，所述集成电机(110)与所述曲轴传动轮(210)传动连接，所述空调压缩机(120)与所述曲轴传动轮(210)传动连接，且所述空调压缩机(120)与所述曲轴传动轮(210)之间设置有第二离合装置(400)；所述集成电机(110)、汽车控制器以及汽车蓄电池三者之间电连接；所述第一离合装置(300)、所述第二离合装置(400)均与汽车控制器连接；在所述发动机(200)运行状态下，当所述第一离合装置(300)结合，所述第二离合装置(400)断开时，所述发动机(200)能够驱动所述集成电机(110)旋转，用于发电并储存在所述汽车蓄电池中，或者，所述集成电机(110)与所述发动机(200)协同工作，用于驱动汽车行驶；在所述发动机(200)运行状态下，当所述第一离合装置(300)结合，所述第二离合装置(400)结合时，所述发动机(200)同步驱动集成电机(110)和空调压缩机(120)旋转，分别用于发电和用于运行汽车空调；在所述发动机(200)运行状态下，当第一离合装置(300)断开时，所述发动机(200)用于驱动汽车行驶；在所述发动机(200)运行状态下，当所述第一离合装置(300)断开，所述第二离合装置(400)结合时，所述集成电机(110)驱动所述空调压缩机(120)旋转，用于运行汽车空调；在所述发动机(200)停机状态下，当所述第一离合装置(300)结合，所述第二离合装置(400)断开时，所述集成电机(110)驱动所述发动机(200)旋转，用于起动所述发动机(200)。
所属类别：	发明专利