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原文传递一种线控转向和制动系统

专利名称：	一种线控转向和制动系统
摘要：	本实用新型公开了一种线控转向和制动系统，包括线控转向系统、线控制动系统和电子控制单元。在行驶过程中采集方向盘转角传感器、前轮转角传感器、车速传感器、轮速传感器、横摆角速度传感器、制动踏板传感器的数据测量汽车工作状态，通过其信息改变控制模式来满足不同工况下汽车转向电机、四轮制动轮缸的控制，保证了汽车在正常工作状态低速转向行驶时轻便灵活，高速转向行驶时稳定可靠，又提供了在紧急状态下汽车的控制方法，使线控汽车发挥车辆集成控制的优势。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京航空航天大学
发明人：	王衍圣;王春燕;赵万忠;鲁广超;钱兴国;吴刚
专利状态：	有效
申请号：	CN201820820429.9
公开号：	CN208376729U
代理机构：	江苏圣典律师事务所 32237
代理人：	贺翔
分类号：	B60T8/26(2006.01)I;B;B60;B60T;B60T8
申请人地址：	210016 江苏省南京市秦淮区御道街29号
主权项：	1.一种线控转向和制动系统，其特征在于，包含线控转向系统、线控制动系统和电子控制单元：所述线控转向系统包含方向盘、方向盘转角传感器、上转向柱、下转向柱、路感电机、第一减速机构、电磁离合器、转向电机、第二减速机构、齿轮齿条转向器、前轴、前轮转角传感器、车速传感器、轮速传感器和横摆角速度传感器；所述上转向柱的上端和所述方向盘固连，下端通过所述电磁离合器和所述下转向柱的上端相连，所述电磁离合器呈断开状态；所述方向盘转角传感器设置在所述上转向柱上，用于获得方向盘转角并将其传递给所述电子控制单元；所述路感电机的输出轴通过所述第一减速机构和所述上转向柱相连，用于经所述上转向柱向方向盘传递路感反馈；所述下转向柱的下端通过所述齿轮齿条转向器和所述前轴相连；所述前轴两端分别与汽车的左前轮、右前轮相连；所述转向电机的输出轴通过所述第二减速机构和所述下转向柱相连，用于向所述下转向柱传递转向力矩、进而通过齿轮齿条转向器带动汽车的两个前轮进行转向；所述前轮转角传感器、轮速传感器均设置在汽车的一个前轮上，分别用于获得汽车的前轮转角、前轮轮速，并传递给所述电子控制单元；所述车速传感器、横摆角速度传感器均设置汽车上，分别用于获得汽车的车速、横摆角速度，并传递给所述电子控制单元；所述线控制动系统包括制动踏板传感器、左前轮制动轮缸、右前轮制动轮缸、左后轮制动轮缸和右后轮制动轮缸；所述制动踏板传感器设置在汽车制动踏板的末端，用于采集驾驶员制动时的踏板信号并将其传递给所述电子控制单元；所述左前轮制动轮缸、右前轮制动轮缸、左后轮制动轮缸、右后轮制动轮缸分别用于控制左前轮、右前轮、左后轮、右后轮制动；所述电子控制单元分别和所述方向盘转角传感器、前轮转角传感器、车速传感器、轮速传感器、横摆角速度传感器、制动踏板传感器、路感电机、转向电机、左前轮制动轮缸、右前轮制动轮缸、左后轮制动轮缸、右后轮制动轮缸电气相连，用于根据方向盘转角传感器、前轮转角传感器、车速传感器、轮速传感器、横摆角速度传感器、制动踏板传感器测得的数据控制路感电机、转向电机、左前轮制动轮缸、右前轮制动轮缸、左后轮制动轮缸、右后轮制动轮缸工作。
所属类别：	实用新型