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一种承载与驱动分离的电驱动后桥
| 专利名称： | 一种承载与驱动分离的电驱动后桥 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种承载与驱动分离的电驱动后桥，包括驱动电机、减速器和后桥体，所述驱动电机和减速器连接成一体，并一体连接到车辆车架下端，所述后桥体包括后桥连接管，后桥连接管两端连接板簧支架，所述板簧支架连接车轮组件，板簧支架通过板簧连接到汽车车架下方，板簧支架上端设置连接减振器的上连接座，所述减速器的输出端通过等速万向节连接驱动半轴，所述驱动半轴的另一端通过等速万向节连接车轮组件，所述承载与驱动分离的电驱动后桥，所述承载与驱动分离的电驱动后桥，驱动和承载分离执行，驱动电机和减速器这两个较大的重量成分直接由车架负担，从而大大减小了簧下质量，显著提高车辆舒适性。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 江苏;32 |
| 申请人： | 无锡晶华汽车零部件有限公司 |
| 发明人： | 张海斐;张晶;周杨;周子琰 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201821071230.7 |
| 公开号： | CN208646517U |
| 代理机构： | 北京润文专利代理事务所(普通合伙) 11317 |
| 代理人： | 朱栋梁 |
| 分类号： | B60B35/14(2006.01)I;B;B60;B60B;B60B35 |
| 申请人地址： | 214100 江苏省无锡市惠山区洛社镇正明路5号 |
| 主权项： | 1.一种承载与驱动分离的电驱动后桥，其特征在于：包括驱动电机(1)、减速器(2)和后桥体(3)，所述驱动电机(1)和减速器(2)连接成一体，并固定连接到车辆车架下端，所述后桥体(3)包括后桥连接管(31)，后桥连接管(31)两端连接板簧支架(32)，所述板簧支架(32)连接车轮组件(6)，板簧支架(32)通过板簧连接到汽车车架下方，板簧支架(32)上端设置连接减振器的上连接座(321)，所述减速器(2)的输出端通过等速万向节(4)连接驱动半轴(5)，所述驱动半轴(5)的另一端通过等速万向节(4)连接车轮组件(6)。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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