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原文传递一种电驱动后桥总成

专利名称：	一种电驱动后桥总成
摘要：	为了提高电动汽车的动力性和经济性，改善驱动系统对驱动电机的功率和转矩要求，使得驱动电机工作在高效区，本发明提出了一种结构紧凑，集成度高的电驱动后桥总成。动力源由一个中空轴电机提供，电机和差速器同轴布置，使得其结构紧凑，大大节省了空间，提高了整个后桥的紧凑性和集成度，同时采用了两档变速，降低驱动系统在不同工况下对驱动电机的性能要求，减少了汽车制造成本，提高了汽车的动力性和经济性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	同济大学
发明人：	陈辛波;孟德建;王威;史鹏飞;张榜;李晏
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810296708.4
公开号：	CN108454394A
代理机构：	上海东亚专利商标代理有限公司 31208
代理人：	罗习群;陈臻晔
分类号：	B60K17/16(2006.01)I;B;B60;B60K;B60K17;B60K17/16
申请人地址：	200092 上海市杨浦区四平路1239号
主权项：	1.一种电驱动后桥总成，其特征在于：包括中间轴高速齿轮、同步器、中间轴低速齿轮、减速器壳体、中间轴从动齿轮、电机、左半轴、左轮、电机驱动齿轮、差速器、右半轴和右轮；所述电机驱动齿轮和电机的输出轴固连，与中间轴从动齿轮啮合传动，所述中间轴从动齿轮与中间轴为一体化结构设计，中间轴通过滚动轴承安装在减速器壳体上，相对减速器壳体可绕自身轴线转动，所述中间轴低速齿轮及中间轴高速齿轮与中间轴同心且可相对转动，所述同步器的内圈与中间轴通过花键连接传递扭矩，布置于所述中间轴低速齿轮与中间轴高速齿轮之间，用于切换高速低速两个档位，所述中间轴高速齿轮、中间轴低速齿轮分别与差速器壳体上两个固连齿轮相啮合，所述差速器外壳的左侧通过轴承与减速器壳体之间为转动副连接，所述差速器的左侧输出轴穿过中空轴电机的中空部分，通过滚动轴承与中空轴电机之间为转动副连接，与左半轴以万向节连接，同时保证中空轴电机和差速器同轴；所述左半轴通过万向节与左轮连接，所述差速器外壳的右侧通过轴承与减速器壳体之间为转动副连接，所述差速器右侧输出轴与右半轴通过万向节连接，所述右半轴与右轮通过万向节连接。
所属类别：	发明专利