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原文传递一种气动汽车

专利名称：	一种气动汽车
摘要：	本实用新型公开一种气动汽车，通过将气体动力装置连接至行走装置，扭矩大，转速高，传递效率高，能耗低，且环境友好，排放物为减压后的气体，工作噪音低，且无尾气污染。该气动汽车采用的气体动力装置，包括外圈和芯体，芯体的外环面的喷口和排口之间设有至少一阶以上的次冲流道，气体从进气通道进入，通过芯体的喷口及次冲流道的逐阶喷出，作用于外圈周向上的至少二驱动凹部，对这些驱动凹部产生推力推动外圈旋转做功，实现动力输出，最后，气体通过芯体的排口经排气通道排出。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	传孚科技(厦门)有限公司
发明人：	许水电;李延福;许涛
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201821334092.7
公开号：	CN209176502U
代理机构：	厦门市精诚新创知识产权代理有限公司
代理人：	戚东升
分类号：	B60K8/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K8
申请人地址：	361000 福建省厦门市火炬高新区(翔安)产业区翔安北路3701号之6
主权项：	1.一种气动汽车，包括一车架，该车架上设有行走装置以及动力装置，该动力装置与该行走装置驱动连接；其特征在于：该动力装置为气体动力装置，该车架上还设有一用于对该气体动力装置供气的储罐；该气体动力装置包括：一外圈，其内环面周向上设有多个驱动凹部；一芯体，其同轴设置在外圈内并能相对外圈转动，芯体的外环面设有至少一喷口、至少一排口、以及位于喷口和排口之间的至少一次冲流道；至少一进气通道，其连通至少一喷口；以及至少一排气通道，其连通至少一排口；气体从进气通道进入，通过芯体的喷口及次冲流道的逐阶喷出，作用于外圈周向上的至少二驱动凹部，对这些驱动凹部产生推力推动外圈旋转做功，实现动力输出，最后，气体通过芯体的排口经排气通道排出。 2.根据权利要求1所述的气动汽车，其特征在于：至少一进气通道、至少一喷口、至少二驱动凹部、至少一次冲流道、至少一排口和至少一排气通道形成独立做功单元，该气体动力装置中包括至少一个独立做功单元。 3.根据权利要求1所述的气动汽车，其特征在于：进气通道和排气通道形成于芯体内，芯体上的喷口及次冲流道，与外圈对应的驱动凹部连通，次冲流道沿芯体或外圈周向设置。 4.根据权利要求3所述的气动汽车，其特征在于：芯体上包括进气通道，其在芯体周面形成喷口，其走向为由中间往外延伸的弧形线，喷口与外圈对应的驱动凹部连通，形成第1阶流道；次冲流道，其走向为芯体边缘向内再到边缘弯折延伸的弧形线，每一次冲流道与外圈对应的前后两驱动凹部连通，沿芯体周向形成N阶流道，其中N≥2的自然数；各阶流道与外圈对应驱动凹部配合形成气体能量递减的多阶冲程结构。 5.根据权利要求3所述的气动汽车，其特征在于：芯体进气通道的走向为由中间往外延伸的对数螺旋线，该对数螺旋线的极点设置在芯体中心轴线上，对数螺旋线走向角15°-45°。 6.根据权利要求1所述的气动汽车，其特征在于：该气体动力装置还包括一轴，外圈与芯体同轴设置于轴上，该轴上开设有进、出气轴道分别连通至芯体的进气通道和排气通道。 7.根据权利要求2所述的气动汽车，其特征在于：该气体动力装置中包括二个以上独立做功单元形成多级驱动结构，并沿芯体或外圈周向设置。 8.根据权利要求1至7之一所述的气动汽车，其特征在于：外圈的内环面上设置有2个以上驱动凹部，每一驱动凹部具有一轮廓底面以及驱动面，轮廓底面的轮廓线为对数螺旋线，其极点设置在芯体中心。 9.根据权利要求1至7之一所述的气动汽车，其特征在于：还包括变速器，该变速器设于该车架上，该气体动力装置的外圈通过该变速器与该行走装置传动连接。
所属类别：	实用新型