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原文传递动力传动系和机动车

专利名称：	动力传动系和机动车
摘要：	本发明涉及一种用于车辆尤其用于轿车的动力传动系，以及车辆本身。所述动力传动系具有驱动轴(30)、输出轴(40)和三个行星齿轮传动单元(P1，P2，P3)以及三个制动装置(B1，B2，B3)以及电机(EM)，所述电机的输出装置(EMA)与第一行星齿轮传动单元(P1)的太阳轮(S)并且与第一制动装置(B1)旋转固定地耦联或可耦联。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	舍弗勒技术股份两合公司
发明人：	周扬;马丁·福内赫姆
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201780078145.5
公开号：	CN110087928A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	张春水;丁永凡
分类号：	B60K6/48(2006.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	德国黑措根奥拉赫
主权项：	1.一种用于车辆尤其用于轿车的动力传动系，所述动力传动系具有驱动轴(30)、输出轴(40)以及第一行星齿轮传动单元(P1)、第二行星齿轮传动单元(P2)和第三行星齿轮传动单元(P3)，所述第一行星齿轮传动单元、第二行星齿轮传动单元和第三行星齿轮传动单元分别具有太阳轮(S)、承载轮(T)和齿圈(H)，其中 -所述第一行星齿轮传动单元(P1)的承载轮(T)与所述第二行星齿轮传动单元(P2)的太阳轮(S)旋转固定地耦联或能耦联， -所述第一行星齿轮传动单元(P1)的齿圈(H)与所述第二行星齿轮传动单元(P2)的承载轮(T)并且与所述第三行星齿轮传动单元(P3)的齿圈(H)旋转固定地耦联或能耦联， -所述第二行星齿轮传动单元(P2)的齿圈(H)与所述第三行星齿轮传动单元(P3)的承载轮(T)旋转固定地耦联或能耦联，并且所述动力传动系具有第一离合器装置(K1)和第二离合器装置(K2)，其中所述离合器装置(K1，K2)以其输入侧连接于所述驱动轴(30)，并且 -所述第一离合器装置(K1)的输出侧旋转固定地与所述第三行星齿轮传动单元(P3)的太阳轮(S)耦联或能耦联， -所述第二离合器装置(K2)的输出侧旋转固定地与所述第二行星齿轮传动单元(P2)的承载轮(T)耦联或能耦联，并且所述动力传动系具有第一制动装置(B1)、第二制动装置(B2)和第三制动装置(B3)，其中 -所述第一制动装置(B1)旋转固定地与所述第一行星齿轮传动单元(P1)的太阳轮(S)耦联或能耦联， -所述第二制动装置(B2)旋转固定地与所述第一行星齿轮传动单元(P1)的承载轮(T)耦联或能耦联， -所述第三制动装置(B3)旋转固定地与所述第一行星齿轮传动单元(P1)的齿圈(H)、与所述第二行星齿轮传动单元(P2)的承载轮(T)、与所述第三行星齿轮传动单元(P3)的齿圈(H)耦联或能耦联，并且其中所述输出轴(40)旋转固定地与所述第三行星齿轮传动单元(P3)的承载轮(T)耦联或可耦联，其特征在于，所述动力传动系还具有电机(EM)，尤其电动机，所述电机的输出装置(EMA)与所述第一行星齿轮传动单元(P1)的太阳轮(S)并且与所述第一制动装置(B1)旋转固定地耦联或能耦联。 2.根据权利要求1所述的动力传动系，其特征在于，所述动力传动系具有第三离合器装置(K3)，所述第三离合器装置同样以其输入侧连接于所述驱动轴(30)，其中 -所述第三离合器装置(K3)的输出侧旋转固定地与所述第一行星齿轮传动单元(P1)的太阳轮(S)耦联或能耦联， -所述第一制动装置(B1)旋转固定地与所述第三离合器装置(K3)的输出侧耦联或能耦联，并且 -所述电动机的输出装置与所述第三离合器装置(K3)的输出侧耦联或能耦联。 3.根据权利要求2所述的动力传动系，其特征在于，所述第三离合器装置(K3)的功能基于形状配合。 4.根据上述权利要求中任一项所述的动力传动系，其特征在于，所述电机(EM)和所述第一制动装置(B1)在结构上直接彼此并排地布置。 5.根据上述权利要求中任一项所述的动力传动系，其特征在于，所述动力传动系包括内燃发动机，所述内燃发动机具有内燃机-扭矩容量，并且所述电机(EM)的E-扭矩容量是所述内燃机-扭矩容量的至少40％。 6.根据上述权利要求中任一项所述的动力传动系，其特征在于，所述动力传动系包括内燃发动机，所述内燃发动机具有内燃机-扭矩容量，并且所述第二离合器装置(K2)设计用于传输所述内燃机-扭矩容量的至少150％，尤其多于所述内燃机-扭矩容量的250％。 7.根据上述权利要求中任一项所述的动力传动系，其特征在于，所述动力传动系包括内燃发动机，所述内燃发动机具有内燃机-扭矩容量，并且所述第一离合器装置(K1)设计用于传输所述内燃机-扭矩容量的至少140％。 8.根据上述权利要求中任一项所述的动力传动系，其特征在于，所述动力传动系包括内燃发动机，所述内燃发动机具有内燃机-扭矩容量，并且所述第二制动装置(B2)设计用于接收所述内燃机-扭矩容量的至少250％。 9.根据上述权利要求中任一项所述的动力传动系，其特征在于，制动装置的功能基于以下作用原理中的一个或多个： -可切换的超越离合器， -增强机械机构， -形状配合， -锁止同步。 10.一种具有至少一个驱动轮的机动车，所述驱动轮能够借助根据权利要求1至9中任一项所述的动力传动系驱动。
所属类别：	发明专利