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原文传递船体分段无余量建造工艺方法

专利名称：	船体分段无余量建造工艺方法
摘要：	本发明船体分段无余量建造工艺方法，通过对已造舰船经验数据的收集，建立精度数据库，针对不同舰船相关技术特征，对分段建造过程中各区域进行详细的补偿量加放，规划建造过程中各工序精度控制点，确定无余量分段建造过程精度控制实施方案，着重跟踪控制板材数控切割尺寸，接板尺寸，划线精度，分段组立主尺度等重要工艺数据，根据分段具体结构形式，合理设置结构加强，控制分段吊运翻身变形以及场地存放变形。本发明通过以补偿量代替余量实施分段无余量建造，不仅降低钢材、焊材、能源使用量，节约大量生产成本，而且减少二次划线、切割余量工作量，显著提高工作效率，有效缩短船舶建造周期。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	大连辽南船厂
发明人：	池洪鹏;田庆园;于海东;韩雪峰;牛海静
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201910379678.8
公开号：	CN110091958A
代理机构：	大连科技专利代理有限责任公司
代理人：	郭日志
分类号：	B63B9/06(2006.01);B;B63;B63B;B63B9
申请人地址：	116041 辽宁省大连市旅顺口区港湾街58号
主权项：	1.一种船体分段无余量建造工艺方法，其特征在于，包括以下步骤： A、收集已造船舶数据，建立精度数据库； B、根据舰船的设计要求、结构形式、船体性能指标、建造施工特点，确定无余量分段建造精度指标； C、识别无余量分段建造过程精度控制点，根据结构特性、板厚、焊角高度、焊接量，确定补偿量加放原则； D、根据补偿量加放原则，完成无余量分段三维建模及数控套料； E、确定无余量分段建造过程精度控制实施方案； F、跟踪控制板材数控切割尺寸； G、跟踪控制板材接板尺寸，着重控制板材直线度及方正度； H、胎架铺板，在胎架上铺板，从 K 板开始铺设，用吊线锤的方式反射K板中心线，然后依次铺设 A 板、B 板、C板等列板，板材纵向端部存在余量，端缝参照地样理论线定位时留出余量； I、划结构线，纵横舱壁、平台等在钢加平台上勘划结构线； J、根据分段结构图在钢加阶段形成平面组件、部件、立体组件的结构在分段装配前装焊完成； K、跟踪控制分段组立主尺度，控制分段长度、宽度、高度偏差，控制合拢口同面度及合拢口内部构件与板材端差； L、对分段吊运翻身过程进行有限元分析，合理设置结构加强，控制吊运翻身变形； M、合理布置木墩，并在结构与木墩接触位置垫置钢板，根据分段受力情况，增设临时加强，控制无余量分段场地存放变形。 2.根据权利要求1所述的一种船体分段无余量建造工艺方法，其特征在于：所述步骤A中收集的精度数据包括分段焊接收缩量、水火矫正收缩变形量、分段脱胎上翘量、分段一次装配合格率、预修整率和工艺合格率。 3.根据权利要求1所述的一种船体分段无余量建造工艺方法，其特征在于：所述步骤B中无余量分段建造精度指标主要包括船体分段无余量建造率、数控下料抽检合格率、拼板划线补偿量加放偏差指标、部/组件装配抽检合格率和分段组立合格率。 4.根据权利要求1所述的一种船体分段无余量建造工艺方法，其特征在于：所述步骤C中补偿量加放内容包括分段建造长度方向、宽度方向、高度方向补偿量。 5.根据权利要求1所述的一种船体分段无余量建造工艺方法，其特征在于：所述步骤E中实施方案包括数控下料偏差监测、部/组件尺寸监测、拼板划线偏差监测、分段建造焊前/焊后各阶段三维数据监测。 6.根据权利要求1所述的一种船体分段无余量建造工艺方法，其特征在于：所述步骤F中对切割不同板材进行相应的零件尺寸抽检，其切割偏差满足±0.5mm。 7.根据权利要求1所述的一种船体分段无余量建造工艺方法，其特征在于：所述步骤G中直线度偏差控制在±1mm，对角线偏差±4mm以内。 8.根据权利要求1所述的一种船体分段无余量建造工艺方法，其特征在于：所述步骤K中将分段长度、宽度、高度偏差均控制在±4mm以内，控制合拢口同面度为±2mm，控制合拢口内部构件与板材端差为0～-2mm。
所属类别：	发明专利