专利名称: |
一种双层地铁车站梁柱主体结构 |
摘要: |
本发明公开了一种双层地铁车站梁柱主体结构,包括顶板、中板、底板、中纵梁、底纵梁、上层支撑柱和下层中柱;中板上承接多根上层支撑柱;每根上层支撑柱均包括上层中柱和中柱分支,上层中柱承接中柱分支,中柱分支均包括多根柱体,这些柱体分布在一上大下小的棱锥的侧棱上,每根柱体的下端均上层中柱连接而上端均与顶板的底面连接。本发明直接在上层中柱的顶部设置中柱分枝,这些中柱分枝设置在棱锥的侧棱上,从而使上层支撑柱呈树枝状分布,可以将上层中柱的轴力充分分散,相邻之间的上层中柱的距离从而得以增大,有效加大地铁车站结构的柱距,最终达到减少钢筋及混凝土用量,节省土建工程费用,为车站提供更多空间的效果。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
湖北;42 |
申请人: |
中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
发明人: |
林蓼;徐军林;费金新 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2019-05-10T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-08-06T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201910390056.5 |
公开号: |
CN110093947A |
代理机构: |
武汉东喻专利代理事务所(普通合伙) |
代理人: |
周磊 |
分类号: |
E02D29/045(2006.01);E;E02;E02D;E02D29 |
申请人地址: |
430063 湖北省武汉市武昌区杨园和平大道745号 |
主权项: |
1.一种双层地铁车站梁柱主体结构,其特征在于,包括顶板(3)、中板(4)、底板(5)、侧墙(6)、中纵梁(7)、底纵梁(8)、上层支撑柱(10)和下层中柱(9),其中, 所述顶板(3)、中板(4)、底板(5)按从上至下的顺序布置; 所述侧墙(6)连接所述顶板(3)、中板(4)和底板(5); 所述中纵梁(7)的数量为多根,它们相互平行并且分别设置在所述中板(4)的底面上,每根所述中纵梁(7)均水平布置; 所述底纵梁(8)的数量与所述中纵梁(7)的数量一致,这些底纵梁(8)相互平行并且分别设置在所述底板(5)的顶面上,每根所述底纵梁(8)均水平布置; 每根所述底纵梁(8)分别对应设置在一所述中纵梁(7)的正下方; 所述中板(4)上承接多根所述上层支撑柱(10); 每根所述上层支撑柱(10)均包括上层中柱(2)和中柱分支(1),其中,所述上层中柱(2)承接所述中柱分支(1),所述中柱分支(1)均包括多根柱体,这些柱体分布在一上大下小的棱锥的侧棱上,每根所述柱体的下端均所述上层中柱(2)连接而上端均与所述顶板(3)的底面连接,以用于支撑所述顶板(3); 每根所述底纵梁(8)上分别承接多根所述下层中柱(9); 每根所述下层中柱(9)均竖直设置,并且每根所述下层中柱(9)的下端均连接在所述底纵梁(8)上而上端均连接在所述中纵梁(7)上。 2.根据权利要求1所述的一种双层地铁车站梁柱主体结构,其特征在于,同一根所述中纵梁(7)上承接的上层中柱(2)的间距为12m以上。 3.根据权利要求1所述的一种双层地铁车站梁柱主体结构,其特征在于,同一根所述底纵梁(8)上承接的下层中柱(9)的间距为12m以上。 4.根据权利要求1所述的一种双层地铁车站梁柱主体结构,其特征在于,每个所述中柱分支(1)的柱体分布在一正棱锥的侧棱上。 5.根据权利要求1所述的一种双层地铁车站梁柱主体结构,其特征在于,每个所述中柱分支(1)的柱体的数量不少于四个。 |
所属类别: |
发明专利 |