详情

原文传递一种双层地铁车站梁柱主体结构

专利名称：	一种双层地铁车站梁柱主体结构
摘要：	本发明公开了一种双层地铁车站梁柱主体结构，包括顶板、中板、底板、中纵梁、底纵梁、上层支撑柱和下层中柱；中板上承接多根上层支撑柱；每根上层支撑柱均包括上层中柱和中柱分支，上层中柱承接中柱分支，中柱分支均包括多根柱体，这些柱体分布在一上大下小的棱锥的侧棱上，每根柱体的下端均上层中柱连接而上端均与顶板的底面连接。本发明直接在上层中柱的顶部设置中柱分枝，这些中柱分枝设置在棱锥的侧棱上，从而使上层支撑柱呈树枝状分布，可以将上层中柱的轴力充分分散，相邻之间的上层中柱的距离从而得以增大，有效加大地铁车站结构的柱距，最终达到减少钢筋及混凝土用量，节省土建工程费用，为车站提供更多空间的效果。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人：	林蓼;徐军林;费金新
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201910390056.5
公开号：	CN110093947A
代理机构：	武汉东喻专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	周磊
分类号：	E02D29/045(2006.01);E;E02;E02D;E02D29
申请人地址：	430063 湖北省武汉市武昌区杨园和平大道745号
主权项：	1.一种双层地铁车站梁柱主体结构，其特征在于，包括顶板(3)、中板(4)、底板(5)、侧墙(6)、中纵梁(7)、底纵梁(8)、上层支撑柱(10)和下层中柱(9)，其中，所述顶板(3)、中板(4)、底板(5)按从上至下的顺序布置；所述侧墙(6)连接所述顶板(3)、中板(4)和底板(5)；所述中纵梁(7)的数量为多根，它们相互平行并且分别设置在所述中板(4)的底面上，每根所述中纵梁(7)均水平布置；所述底纵梁(8)的数量与所述中纵梁(7)的数量一致，这些底纵梁(8)相互平行并且分别设置在所述底板(5)的顶面上，每根所述底纵梁(8)均水平布置；每根所述底纵梁(8)分别对应设置在一所述中纵梁(7)的正下方；所述中板(4)上承接多根所述上层支撑柱(10)；每根所述上层支撑柱(10)均包括上层中柱(2)和中柱分支(1)，其中，所述上层中柱(2)承接所述中柱分支(1)，所述中柱分支(1)均包括多根柱体，这些柱体分布在一上大下小的棱锥的侧棱上，每根所述柱体的下端均所述上层中柱(2)连接而上端均与所述顶板(3)的底面连接，以用于支撑所述顶板(3)；每根所述底纵梁(8)上分别承接多根所述下层中柱(9)；每根所述下层中柱(9)均竖直设置，并且每根所述下层中柱(9)的下端均连接在所述底纵梁(8)上而上端均连接在所述中纵梁(7)上。 2.根据权利要求1所述的一种双层地铁车站梁柱主体结构，其特征在于，同一根所述中纵梁(7)上承接的上层中柱(2)的间距为12m以上。 3.根据权利要求1所述的一种双层地铁车站梁柱主体结构，其特征在于，同一根所述底纵梁(8)上承接的下层中柱(9)的间距为12m以上。 4.根据权利要求1所述的一种双层地铁车站梁柱主体结构，其特征在于，每个所述中柱分支(1)的柱体分布在一正棱锥的侧棱上。 5.根据权利要求1所述的一种双层地铁车站梁柱主体结构，其特征在于，每个所述中柱分支(1)的柱体的数量不少于四个。
所属类别：	发明专利