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原文传递一种适用于城际铁路的CTC进路自动触发方法

专利名称：	一种适用于城际铁路的CTC进路自动触发方法
摘要：	本发明涉及一种适用于城际铁路的CTC进路自动触发方法，该方法在进行列车运营计划动态调整时采用了不改变避让关系的逻辑，同时在自动办理发车进路时使用接车载发来的列车停稳状态和系统自动判断相结合方式判断列车是否停稳，并在列车停稳后采集屏蔽门状态，确认在屏蔽门关闭后自动触发发车进路。与现有技术相比，本发明提高了列车停稳判断的准确性和可用性等优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	卡斯柯信号有限公司
发明人：	杨奉伟;费振豪;吕很厚;吴翔;王兴利;贾俊明;吴永进;雷小玲
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910237330.5
公开号：	CN110104029A
代理机构：	上海科盛知识产权代理有限公司
代理人：	应小波
分类号：	B61L27/00(2006.01);B;B61;B61L;B61L27
申请人地址：	200070 上海市静安区天目中路428号凯旋门大厦27层C/D座
主权项：	1.一种适用于城际铁路的CTC进路自动触发方法，其特征在于，该方法在进行列车运营计划动态调整时采用了不改变避让关系的逻辑，同时在自动办理发车进路时使用接车载发来的列车停稳状态和系统自动判断相结合方式判断列车是否停稳，并在列车停稳后采集屏蔽门状态，确认在屏蔽门关闭后自动触发发车进路。 2.根据权利要求1所述的一种适用于城际铁路的CTC进路自动触发方法，其特征在于，优先使用车载发来的列车停稳信息，当出现车地通信不良时仍可采用CTC系统自动估算列车停稳状态。 3.根据权利要求1所述的一种适用于城际铁路的CTC进路自动触发方法，其特征在于，所述的方法具体包括以下步骤：步骤(1)CTC系统实时调整和下达列车运行计划；步骤(2)自律机接收CTC系统下达的调整计划，自动生成对应的进路控制指令；步骤(3)列车完全进入股道后开始计时，自律机判断是否收到车载设备发来的停稳信息，若有，则直接判定为停稳，若无，则计时90秒后自动判定为停稳；步骤(4)自律机判断屏蔽门是否为关闭状态，如果是，则执行步骤(5)，否则，自律机不触发发车进路；步骤(5)自动触发时机满足时，按照循环周期定时向联锁发送开放出发进路指令；步骤(6)收到联锁的执行结果反馈，若道岔设备转动到位，出站信号开放，进路办理成功，则流程结束。 4.根据权利要求3所述的一种适用于城际铁路的CTC进路自动触发方法，其特征在于，所述的步骤(1)中，对于需要接发车作业的车站，如果列车实际到达点早于运行计划的出发时间，不调整本站计划出发时间和后续运营计划；如果列车实际到达点晚于运营计划的出发时间，自动调整计划出发时间为实际到达点以后，后续车站计划时间保持不变。 5.根据权利要求3所述的一种适用于城际铁路的CTC进路自动触发方法，其特征在于，所述的步骤(3)中，CTC系统自动判定的列车停稳时间大于列车实际停稳所需要的时间，根据现场实际运营统计，系统自动停稳时间设定为列车完全进入股道后90秒，在90秒等待时间内，接收到列车停稳状态消息后直接判定停稳，当车地通信不良时，列车完全进入股道90秒后，CTC自动判定列车停稳。 6.根据权利要求3所述的一种适用于城际铁路的CTC进路自动触发方法，其特征在于，所述的步骤(5)中，选取联锁系统作为屏蔽门状态的输入来源，以保证与联锁状态的时序一致性。 7.根据权利要求3所述的一种适用于城际铁路的CTC进路自动触发方法，其特征在于，所述的步骤(5)中，采用定时的轮询周期，在不影响系统运行性能的前提下，提高了系统自动办理进路的效率。
所属类别：	发明专利