专利名称: |
一种混动车辆的配电系统和方法 |
摘要: |
本发明涉及混合动力车辆技术领域,特别涉及一种混动车辆的配电系统和方法。其中,所述系统包括控制器,与所述控制器相连的隔离开关和配电控制模块;与所述隔离开关的第一接线触点相连的高压电源配电模块;与所述隔离开关的第二接线触点相连的低压电源;所述高压电源配电模块用于通过所述隔离开关与混动车辆的起动机相连接,以为所述起动机供电;所述低压电源用于为与其串联的所述起动机供电;所述配电控制模块用于获取所述混动车辆的工况信息,基于所述工况信息控制所述隔离开关的开闭。本发明通过合理配电保证整车电压稳定,防止电力不足或启动压降造成仪表黑屏或发动机熄火等故障,能够提高混动车辆运行的稳定性。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
浙江;33 |
申请人: |
浙江吉利控股集团有限公司 |
发明人: |
顾刚;夏欢;王经明;王清清;田肖迪 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2019-04-18T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-08-09T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201910312587.2 |
公开号: |
CN110103855A |
代理机构: |
广州三环专利商标代理有限公司 |
代理人: |
郝传鑫;贾允 |
分类号: |
B60R16/023(2006.01);B;B60;B60R;B60R16 |
申请人地址: |
310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号 |
主权项: |
1.一种混动车辆的配电系统,其特征在于,包括控制器(100),与所述控制器(100)相连的隔离开关(220)和配电控制模块(210); 与所述隔离开关(220)的第一接线触点(221)相连的高压电源配电模块(230); 与所述隔离开关(220)的第二接线触点(222)相连的低压电源(240); 所述高压电源配电模块(230)用于通过所述隔离开关(220)与混动车辆的起动机(300)相连接,以为所述起动机(300)供电; 所述低压电源(240)用于为与其串联的所述起动机(300)供电; 所述配电控制模块(210)用于获取所述混动车辆的工况信息,基于所述工况信息控制所述隔离开关(220)的开闭。 2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述隔离开关(220)包括继电器,所述隔离开关(220)继电器设有控制电路引脚,所述控制电路引脚与所述配电控制模块(210)连接。 3.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述系统还包括起动机线束端子(250)和整车回路连接单元; 所述起动机线束端子(250)分别与所述第二接线触点(222)和低压电源(240)的输出端连接;所述整车回路连接单元分别与所述高压电源配电模块(230)的输出端和第一接线触点(221)连接。 4.根据权利要求3所述的系统,其特征在于,所述系统还包括熔断器,所述熔断器的一端与所述第一接线触点(221)连接,所述熔断器的另一端与所述高压电源(231)模块和/或整车回路连接单元连接。 5.一种混动车辆的配电方法,其特征在于,包括: 配电控制模块(210)获取所述混动车辆的工况信息; 配电控制模块(210)基于所述工况信息控制隔离开关(220)的开闭,以使所述高压电源配电模块(230)和/或所述低压电源(240)为混动车辆的起动机(300)供电。 6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,配电控制模块(210)基于所述工况信息控制隔离开关(220)的开闭,包括: 所述配电控制模块(210)基于所述工况信息判断混动车辆是否为燃油启动模式工况; 当判断结果为是时,所述配电控制模块(210)控制所述隔离开关(220)的断开,以使所述低压电源(240)为所述起动机(300)供电; 所述燃油启动模式工况所对应的工况信息至少包括下述之一:高压电源(231)电量低于第一预设电量阈值、高压电源(231)电量低于第二预设电量阈值且启动请求的时间间隔小于预设时间阈值、高压电源(231)峰值功率不足、电机防盗未激活、电机故障和/或当前车速小于预设车速阈值。 7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,还包括: 当所述判断结果为是时,所述配电控制模块(210)控制所述隔离开关(220)断开,以使所述高压电源配电模块(230)为所述混动车辆的整车回路供电。 8.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,所述方法还包括: 若判断结果为否时,所述配电控制模块(210)控制所述隔离开关(220)闭合,以使所述高压电源配电模块(230)和/或所述低压电源(240)为所述起动机(300)供电。 9.根据权利要求6或8中所述的方法,其特征在于,还包括: 当所述判断结果为否时,所述配电控制模块(210)控制所述隔离开关(220)闭合,以使所述高压电源配电模块(230)和/或所述低压电源(240)为所述混动车辆的整车回路供电。 10.根据权利要求6或8中所述的方法,其特征在于,还包括: 当所述判断结果为否时,所述配电控制模块(210)控制所述隔离开关(220)闭合,以使所述高压电源(231)为所述低压电源(240)供电。 |
所属类别: |
发明专利 |