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原文传递混合动力系统及汽车

专利名称：	混合动力系统及汽车
摘要：	本申请公开了一种混合动力系统及汽车，属于汽车工程技术领域。该系统包括：发动机、第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、第一制动器、第二制动器、行星轮系、电机控制器、动力电池和差速器；发动机分别与第一电机的一端和第一离合器的一端连接；行星轮系的第一传动端通过传动轴与第一离合器的另一端传动连接，行星轮系的第二传动端通过传动轴与第二电机的一端传动连接，行星轮系的第三传动端通过传动轴分别与第一制动器、第二离合器和第二制动器传动连接，行星轮系的第四传动端通过传动轴与差速器传动连接；第一电机的另一端与电机控制器的第一端连接，电机控制器的第二端与第二电机的另一端连接，电机控制器的第三端与动力电池连接。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	奇瑞汽车股份有限公司
发明人：	张恒先;余学浩;周之光
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910423802.6
公开号：	CN110103697A
代理机构：	北京三高永信知识产权代理有限责任公司
代理人：	唐述灿
分类号：	B60K6/26(2007.10);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	241006 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号
主权项：	1.一种混合动力系统，其特征在于，所述系统包括：发动机、第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、第一制动器、第二制动器、行星轮系、电机控制器、动力电池和差速器；所述发动机分别与所述第一电机的一端和所述第一离合器的一端连接；所述行星轮系的第一传动端通过传动轴与所述第一离合器的另一端传动连接，所述行星轮系的第二传动端通过传动轴与所述第二电机的一端传动连接，所述行星轮系的第三传动端通过传动轴分别与所述第一制动器、所述第二离合器和所述第二制动器传动连接，所述行星轮系的第四传动端通过传动轴与所述差速器传动连接；所述第一电机的另一端与所述电机控制器的第一端连接，所述电机控制器的第二端与所述第二电机的另一端连接，所述电机控制器的第三端与所述动力电池连接。 2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电机控制器包括逆变器和变压器，所述逆变器与所述变压器集成在一起。 3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括第一微控制单元MCU和第二MCU，所述第一MCU与所述第二MCU位于所述电机控制器内；所述第一MCU与所述逆变器连接，所述第二MCU与所述变压器连接。 4.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述行星轮系包括多个行星轮、行星架、多个齿圈和多个太阳轮；所述多个行星轮、所述多个齿圈和所述多个太阳轮固定在所述行星架上。 5.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括电池管理系统BMS，所述BMS位于所述动力电池内，且所述BMS用于控制所述动力电池。 6.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统会包括备用电池，所述备用电池分别与所述动力电池和所述电机控制器连接。 7.如权利要求6所述的系统，其特征在于，所述系统还包括备用BMS，所述备用BMS位于所述备用电池内，且所述备用BMS用于控制所述备用电池。 8.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括车轮，所述车轮与所述差速器连接。 9.如权利要求1-8任一权利要求所述的系统，其特征在于，所述系统支持多种运行模式，所述多种运行模式包括电机驱动纯电动模式、混动串联驱动模式、混动并联驱动模式、发动机单独驱动模式、行车充电模式、再生制动模式，驻车发电模式和发动机直驱倒车模式。 10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-9任一权利要求所述的混合动力系统。
所属类别：	发明专利