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原文传递一种电动汽车续驶里程预测方法和系统

专利名称：	一种电动汽车续驶里程预测方法和系统
摘要：	本发明公开了一种电动汽车续驶里程预测方法和系统，方法包括：S10：采集车辆的历史行车数据和历史电池SOC值变化情况；S20：根据所述历史行车数据和历史电池SOC值变化情况，计算电池SOC值每下降一预设百分比所对应的车辆里程变化量，计算多个所述车辆里程变化量的均值作为电池SOC值每下降一预设百分比可行驶的参考里程；S30：获取车辆当前电池SOC值；S40：根据车辆当前电池SOC值和电池SOC值每下降一预设百分比可行驶的参考里程计算车辆的剩余续航里程。本发明能够更加准确预测续驶里程提供给用户参考，实时性、有效性好。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	福建工程学院
发明人：	方卫东;甘振华;梁巢兵;罗堪;包琴;陈汉林;王胜;徐超达;董伟松;李一帆;陈子标;邹复民;廖律超;赖宏图;蒋新华;朱铨;胡蓉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910429203.5
公开号：	CN110103773A
代理机构：	杭州千克知识产权代理有限公司
代理人：	裴金华
分类号：	B60L58/12(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	350118 福建省福州市闽侯县上街镇福州地区大学新校区学园路
主权项：	1.一种电动汽车续驶里程预测方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤： S10：采集车辆的历史行车数据和历史电池SOC值变化情况； S20：根据所述历史行车数据和历史电池SOC值变化情况，计算电池SOC值每下降一预设百分比所对应的车辆里程变化量，计算多个所述车辆里程变化量的均值作为电池SOC值每下降一预设百分比可行驶的参考里程； S30：获取车辆当前电池SOC值； S40：根据车辆当前电池SOC值和电池SOC值每下降一预设百分比可行驶的参考里程计算车辆的剩余续航里程，计算公式如下：其中，为车辆的剩余续航里程，A为车辆当前电池SOC值，x为预百分比，为电池SOC值每下降一预设百分比可行驶的参考里程。 2.根据权利要求1所述的一种电动汽车续驶里程预测方法，其特征在于，应用于车载终端，所述步骤S10包括：从车辆的CAN总线中采集车辆的历史行车数据和历史电池SOC值变化情况并传输至云平台；所述步骤S30包括：从车辆的CAN总线中获取车辆当前电池SOC值并传输至云平台。 3.根据权利要求2所述的一种电动汽车续驶里程预测方法，其特征在于，应用于云平台，所述步骤S20包括以下步骤： S21：接收所述车载终端发送的车辆的历史行车数据和历史电池SOC值变化情况； S22：根据所述历史行车数据和历史电池SOC值变化情况，计算电池SOC值每下降一预设百分比所对应的车辆里程变化量，计算多个所述车辆里程变化量的均值作为电池SOC值每下降一预设百分比可行驶的参考里程；所述步骤S40包括以下步骤： S41：接收所述车载终端发送的车辆当前电池SOC值； S42：根据车辆当前电池SOC值和电池SOC值每下降一预设百分比可行驶的参考里程计算车辆的剩余续航里程，计算公式如下：其中，为车辆的剩余续航里程，A为车辆当前电池SOC值，x为预百分比，为电池SOC值每下降一预设百分比可行驶的参考里程。 4.根据权利要求3所述的一种电动汽车续驶里程预测方法，其特征在于，应用于云平台，所述方法还包括以下步骤： S50：将所述车辆的剩余续航里程传输至所述车载终端。 5.根据权利要求1所述的一种电动汽车续驶里程预测方法，其特征在于，所述预设百分比为0.4%。 6.根据权利要求1所述的一种电动汽车续驶里程预测方法，其特征在于，所述步骤S10包括：根据预设规则采集车辆的历史行车数据和历史电池SOC值变化情况，所述预设规则为采集当前时间点前一预设时间内的历史行车数据和历史电池SOC值变化情况，或为采集当前电池SOC值前一预设区间内的历史行车数据和历史电池SOC值变化情况。 7.根据权利要求1所述的一种电动汽车续驶里程预测方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤： S01：识别用户的续驶里程获取指令。 8.一种电动汽车续驶里程预测系统，其特征在于，所述系统包括：采集模块，用于采集车辆的历史行车数据和历史电池SOC值变化情况；参考值计算模块，用于根据所述历史行车数据和历史电池SOC值变化情况，计算电池SOC值每下降一预设百分比所对应的车辆里程变化量，计算多个所述车辆里程变化量的均值作为电池SOC值每下降一预设百分比可行驶的参考里程；获取模块，用于获取车辆当前电池SOC值；续航值计算模块，用于根据车辆当前电池SOC值和电池SOC值每下降一预设百分比可行驶的参考里程计算车辆的剩余续航里程，计算公式如下：其中，为车辆的剩余续航里程，A为车辆当前电池SOC值，x为预百分比，为电池SOC值每下降一预设百分比可行驶的参考里程。 9.根据权利要求8所述的一种电动汽车续驶里程预测系统，其特征在于，所述系统包括车载终端和云平台，所述车载终端包括：采集模块，用于从车辆的CAN总线中采集车辆的历史行车数据和历史电池SOC值变化情况；获取模块，用于从车辆的CAN总线中获取车辆当前电池SOC值；第一传输模块，用于传输历史行车数据、历史电池SOC值变化情况以及车辆当前电池SOC值至所述云平台；所述云平台包括：第一接收模块，用于接收所述第一传输模块传输的历史行车数据、历史电池SOC值变化情况以及车辆当前电池SOC值；参考值计算模块，用于根据所述历史行车数据和历史电池SOC值变化情况，计算电池SOC值每下降一预设百分比所对应的车辆里程变化量，计算多个所述车辆里程变化量的均值作为电池SOC值每下降一预设百分比可行驶的参考里程；续航值计算模块，用于根据车辆当前电池SOC值和电池SOC值每下降一预设百分比可行驶的参考里程计算车辆的剩余续航里程，计算公式如下：其中，为车辆的剩余续航里程，A为车辆当前电池SOC值，x为预百分比，为电池SOC值每下降一预设百分比可行驶的参考里程。 10.根据权利要求8所述的一种电动汽车续驶里程预测系统，其特征在于，所述采集模块根据预设规则采集车辆的历史行车数据和历史电池SOC值变化情况，所述预设规则为采集当前时间点前一预设时间内的历史行车数据和历史电池SOC值变化情况，或为采集当前电池SOC值前一预设区间内的历史行车数据和历史电池SOC值变化情况。
所属类别：	发明专利