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原文传递一种直连式HEV混合动力驱动系统

专利名称：	一种直连式HEV混合动力驱动系统
摘要：	本实用新型公开了一种直连式HEV混合动力驱动系统，该系统主要由燃油发动机、驱动电机、动力输出轴、单向或双向同步离合器、起动机、辅助电池、综合控制器、驱动主电池和变速箱组成；该系统主要以驱动电机为动力动平衡体，驱动主电池为电力调峰动平衡体，结合单向同步离合器的串联，以一机多用的方式实现三体混合动力输出，同时通过设计低速电动，中低速油电动态混动，高速油动，超速双动的模式获得了高性能、高节油率的汽车动力总成。本实用新型的混合动力驱动系统结构简单，安全可靠，成本低廉，维护便捷，节油效率率高，可以对传统汽车进行混合动力改装，也可用于新车设计，非常适合中国的汽车行业和消费国情。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	樊朝晖
发明人：	樊朝晖
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201821696086.6
公开号：	CN209224920U
代理机构：	上海申新律师事务所
代理人：	翁德亿
分类号：	B60K6/22(2007.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	215000 江苏省苏州市虎丘区新升新苑2幢406室
主权项：	1.一种直连式HEV混合动力驱动系统，其特征在于：包括燃油发动机（1）、驱动电机（2）、动力输出轴（3）、单向同步离合器、起动机（4）、辅助电池（5）、综合控制器（6）、驱动主电池（7）和变速箱（8）；所述燃油发动机（1）通过所述起动机（4）与所述辅助电池（5）连接，所述辅助电池（5）与辅助用电系统（9）连接；所述辅助电池（5）负责为所述起动机（4）和所述辅助用电系统（9）提供工作用电，所述起动机（4）负责所述燃油发动机（1）的点火启动；所述燃油发动机（1）负责输出燃油动力，同时负责将怠速动力转换为充电电力反馈给所述辅助电池（5）；所述驱动电机（2）分别与所述驱动主电池（7）和所述综合控制器（6）连接，所述驱动主电池（7）同时又与外充电系统（10）和所述辅助电池（5）连接；所述外充电系统（10）负责为所述驱动主电池（7）进行系统外充电，所述驱动主电池（7）负责为所述驱动电机（2）提供工作电力以及为所述辅助电池（5）补电，所述综合控制器（6）负责控制所述驱动电机（2）的旋转启停、旋转速度和旋转方向，所述驱动电机（2）负责输出正向或反向的电动动力，同时负责将多余的电力转换为充电电力反馈给所述驱动主电池（7）；所述单向同步离合器由一个同步卡接盘（11）、一个反向单向器（12）和一个可与所述同步卡接盘（11）卡接的轴套（13）组成；所述同步卡接盘（11）和所述反向单向器（12）分别固定地套设在所述燃油发动机（1）的输入轴上，且所述反向单向器（12）位于所述同步卡接盘（11）的外侧，所述轴套（13）的大头端固定地套设在所述反向单向器（12）上，所述轴套（13）的小头端与所述驱动电机（2）输入轴的一端固定连接，所述驱动电机（2）输入轴的另一端通过所述变速箱（8）与所述动力输出轴（3）连接。 2.根据权利要求1所述的直连式HEV混合动力驱动系统，其特征在于：所述驱动电机（2）采用盘式电机，作为本系统的动力动平衡体。 3.根据权利要求1所述的直连式HEV混合动力驱动系统，其特征在于：所述辅助电池（5）采用12V锂电池，所述驱动主电池（7）的直流电压为72V的安全电压或96V的亚安全电压，所述驱动主电池（7）的电量为5-10kwh。 4.根据权利要求1所述的直连式HEV混合动力驱动系统，其特征在于：所述驱动主电池（7）采用由自带大电流均衡、回流保护、短路保护、温度保护以及信号传输功能的模块化锂电池组自由串并联而成，作为本系统的电力调峰动平衡体。 5.根据权利要求1所述的直连式HEV混合动力驱动系统，其特征在于：所述驱动主电池（7）采用分布式安装方式，远离所述燃油发动机（1）和所述驱动电机（2）。 6.根据权利要求1所述的直连式HEV混合动力驱动系统，其特征在于：当所述驱动电机（2）的正向转速小于所述燃油发动机（1）的正向旋转时，或当所述驱动电机（2）反向旋转时，所述反向单向器（12）均失效，且所述同步卡接盘（11）与所述轴套（13）脱离，所述驱动电机（2）的输入轴与所述燃油发动机（1）的输入轴处于脱离状态；当所述驱动电机（2）的正向转速等于或大于所述燃油发动机（1）的正向转速时，所述反向单向器（12）工作，且所述同步卡接盘（11）与所述轴套（13）卡接，所述驱动电机（2）的输入轴与所述燃油发动机（1）的输入轴处于联动状态。
所属类别：	实用新型