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原文传递一种船体升降鳍导轨定位安装的精度控制方法

专利名称：	一种船体升降鳍导轨定位安装的精度控制方法
摘要：	本发明公开了一种船体升降鳍导轨定位安装的精度控制方法，具体包括以下步骤：在船体舱壁上从下往上依次划出第2个支撑板、第3个支撑板…第n个支撑板的定位线；安装第2个支撑板、第3个支撑板…第n个支撑板；将导轨分为多段分导轨并依次安装在船体舱壁的支撑板上；在船体舱壁上安装第1个支撑板；检测导轨的安装精度。本发明优化了升降鳍导轨的定位安装流程，避免安装阶段对导轨进行变更，在满足精度要求的前提下实现了升降鳍导轨的精准安装，提高了导轨安装精度，提高了安装效率，缩短了船坞周期。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	沪东中华造船(集团)有限公司
发明人：	支银峰;吉李祥;刘江;赵协;李晨
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910298861.5
公开号：	CN110182299A
代理机构：	上海智力专利商标事务所(普通合伙)
代理人：	周涛
分类号：	B63B9/00(2006.01);B;B63;B63B;B63B9
申请人地址：	200129 上海市浦东新区浦东大道2851号
主权项：	1.一种船体升降鳍导轨定位安装的精度控制方法，其特征在于，具体包括以下步骤：步骤1：根据支撑板安装图纸，以船体基线为测量基准线，在船体舱壁（2）上从下往上依次划出第2个支撑板、第3个支撑板…第n个支撑板的定位线（3）；步骤2：安装第2个支撑板、第3个支撑板…第n个支撑板；步骤3：按照分段甲板的层数，将导轨（4）分为多段分导轨并依次安装在船体舱壁的支撑板（1）上；所述导轨（4）包括位于升降鳍一侧的第一导轨（5）、以及位于升降鳍另一侧的第二导轨（6）和第三导轨（7）；步骤4：以船体基线为测量基准线，按照支撑板安装图纸中第1个支撑板到船体基线的理论高度值，在船体舱壁上划出第1个支撑板的定位线，并在该支撑板上安装第1个支撑板；步骤5：在第一导轨（5）的每段分导轨上分别选取测量点A、第二导轨（6）的每段分导轨上分别选取测量点B、第三导轨（7）的每段分导轨上分别选取测量点C，测量同一高度位置处的测量点A与测量点B之间的距离L1、测量点A与测量点C之间的距离L2，判断距离L1与距离L2是否相等且距离L1或距离L2与理论距离的差值是否在允许误差范围内，若不满足要求，则修正相应位置的分导轨及其对应的支撑板。 2.根据权利要求1所述的船体升降鳍导轨定位安装的精度控制方法，其特征在于，所述步骤2中安装第2个支撑板、第3个支撑板…第n个支撑板的具体步骤为：步骤2.1：将水平尺依次放在第2个支撑板、第3个支撑板…第n个支撑板的定位线上，判断划出的各个定位线是否水平，若各定位线均水平，则执行步骤2.2；否则，对倾斜的定位线进行重新划线；步骤2.2：将第2个支撑板、第3个支撑板…第n个支撑板焊在船体舱壁对应位置的定位线上；步骤2.3：将水平尺放在第2个支撑板、第3个支撑板…第n个支撑板上，判断各个支撑板是否安装水平，若各支撑板均安装水平，则执行步骤2.3；否则，拆除不水平的支撑板，重新安装；步骤2.4：在上、下两个支撑板之间安装定位工装。 3.根据权利要求2所述的船体升降鳍导轨定位安装的精度控制方法，其特征在于，所述上、下两个支撑板之间的高度距离与理论距离的差值应控制在-2mm—0mm范围内。 4.根据权利要求2所述的船体升降鳍导轨定位安装的精度控制方法，其特征在于，所述定位工装采用的是角钢。 5.根据权利要求1所述的船体升降鳍导轨定位安装的精度控制方法，其特征在于，所有的支撑板的板面水平度应控制在2mm以内。 6.根据权利要求1所述的船体升降鳍导轨定位安装的精度控制方法，其特征在于，所述船体舱壁的不垂直度不大于±（5mm-6mm）。
所属类别：	发明专利