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原文传递电动汽车热泵空调系统及汽车

专利名称：	电动汽车热泵空调系统及汽车
摘要：	本实用新型涉及电动汽车空调系统领域，具体涉及电动汽车热泵空调系统及汽车，电动汽车热泵空调系统包括连接有压缩机和气液分离器的管路回路，所述管路回路用于容许换热介质流通，所述管路回路上连接有能够分别制冷或制热工作的车内换热器A和车内换热器B。本实用新型利用冷媒气液变化来对空气进行物理降温、物理加热的形式，既能够实现除湿的效果，还能够不降车内温度，在此基础上还大大节省了电能，不影响或者有利于提高电动汽车的续航能力。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	珠海格力电器股份有限公司
发明人：	郭爱斌;陈华英;张有林
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201821698702.1
公开号：	CN209274306U
代理机构：	北京华夏泰和知识产权代理有限公司
代理人：	孟德栋
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	519070 广东省珠海市前山金鸡西路
主权项：	1.一种电动汽车热泵空调系统，其特征在于，包括连接有压缩机(101)和气液分离器(107)的管路回路；所述管路回路连接有车内换热器A(106)和车内换热器B(105)；所述车内换热器A(106)用于制冷或制热，所述车内换热器B(105)用于制冷或制热。 2.根据权利要求1所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述车内换热器A(106)和所述车内换热器B(105)之间设置有第二节流阀(104)。 3.根据权利要求1所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述压缩机(101)与所述车内换热器A(106)之间设置有用于控制管路通断的第二电磁阀(111)。 4.根据权利要求1或3所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述气液分离器(107)与所述车内换热器B(105)之间设置有用于控制管路通断的第五电磁阀(114)。 5.根据权利要求4所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，还包括车外换热器(102)，所述车外换热器(102)两端分别连接第一管路和第二管路；所述第一管路设有分别连接所述气液分离器(107)进口、所述压缩机(101)出气口的接入口，所述第二管路设有分别连接所述车内换热器A(106)、所述车内换热器B(105)、所述气液分离器(107)进口的接入口；每个所述的接入口分别设置有用于控制管路通断的电磁阀。 6.根据权利要求5所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述车内换热器A(106)与所述气液分离器(107)之间还设有第三管路，所述第三管路设有用于控制管路通断的第四电磁阀(113)。 7.根据权利要求5所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述第二管路设有第六电磁阀(115)，所述第六电磁阀(115)用于控制车外换热器(102)与所述车内换热器A(106)和所述车内换热器B(105)同时连接或断开。 8.根据权利要求5所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于，所述第二管路上还设有第一节流阀(103)，所述第一节流阀(103)用于调节流经所述车外换热器(102)的换热介质流量大小。 9.根据权利要求5所述的电动汽车热泵空调系统，其特征在于：所述第二管路与所述气液分离器(107)进口之间的接入口设置在所述第五电磁阀(114)与所述车内换热器B(105)之间。 10.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1-9任意一项所述的电动汽车热泵空调系统。
所属类别：	实用新型