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一种匹配怠速启停系统的离合器起步控制方法
| 专利名称： | 一种匹配怠速启停系统的离合器起步控制方法 |
| 摘要： | 本发明提供了一种匹配怠速启停系统的离合器起步控制方法，包括:在松开制动踏板的过程中，若制动压力小于设定的压力阈值，确定发动机进入启动状态；当变速器控制单元接收到启停过程阶段标志为“正在启动”并且发动机转速大于第一转速阈值时，控制离合器接合至半接合点处；当变速器控制单元接收到启停过程阶段标志为“启机完成”并且发动机转速大于第二转速阈值时，控制离合器继续接合，传递期望扭矩实现发动机目标转速控制，使车辆开始起动。本发明在确定发动机处于启机状态后，基于启机过程中的发动机转速大小来控制离合器，使得离合器能够快速响应驾驶员迅速起动车辆的意图，避免出现大的转速差影响离合器的寿命。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 吉林;22 |
| 申请人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 发明人： | 赵彬;马艳;郑岩;曹龙;宁甲奎;陈树星 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-05-24T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-09-03T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910438976.X |
| 公开号： | CN110194140A |
| 代理机构： | 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙) |
| 代理人： | 郑青松 |
| 分类号： | B60W10/02(2006.01);B;B60;B60W;B60W10 |
| 申请人地址： | 130011 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区东风大街8899号 |
| 主权项： | 1.一种匹配怠速启停系统的离合器起步控制方法，其特征在于，包括: 在驾驶员松开制动踏板的过程中，若发动机控制单元检测到的制动压力小于设定的压力阈值，确定发动机进入启动状态； 在发动机开始启动的过程中，所述发动机控制单元向变速器控制单元发送启动信息，包括启停过程阶段标志、油门踏板开度、发动机转速和发动机扭矩信号； 当变速器控制单元接收到启停过程阶段标志为“正在启动”并且发动机转速大于第一转速阈值时，所述变速器控制单元控制离合器接合至半接合点处； 当变速器控制单元接收到启停过程阶段标志为“启机完成”并且发动机转速大于第二转速阈值时，所述变速器控制单元控制离合器继续接合，传递期望扭矩实现发动机目标转速控制，使车辆开始起动。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述期望扭矩包括前馈扭矩和闭环扭矩，其中，所述前馈扭矩通过下述公式得到： Tc1＝[(ne-ne2)/(nt-ne2)]*Te 其中，ne为发动机实际转速，Te为发动机输出扭矩，ne2为启机过程中的第二转速阈值，nt为发动机目标转速； 所述闭环扭矩根据发动机设定转速和发动机实际转速之间的偏差，通过比例-积分进行计算得到，所述发动机设定转速为使得发动机转速从当前转速平滑过渡到发动机目标转速而标定的转速。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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