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原文传递一种怠速起停系统适用的真空助力装置及方法

专利名称：	一种怠速起停系统适用的真空助力装置及方法
摘要：	本发明提出的一种怠速起停系统适用的真空助力装置及方法，包括发动机正常工作管路，包括发动机，常开电磁阀，进气歧管，发动机正常工作管路的发动机通过真空管路分别与常开储能电磁阀，常开正常通路电磁阀连接，其中正常通路电磁阀直接与进气歧管相连；还包括储能管路、释能管路；储能管路包括发动机,常开储能电磁阀，真空罐，储能管路的真空罐通过常开储能电磁阀连接发动机；释能管路包括真空罐，常闭释能电磁阀，进气歧管，进气歧管通过常闭释能电磁阀连接真空罐；进气歧管与真空助力器相连接并为其提供真空，通过制动主缸对车轮进行制动。本发明可在发动机工作时通过储能管路提前储存真空，在真空度不足时，开启释能管路，向助力器补充真空。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	常熟理工学院
发明人：	王耀;陈庆樟
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
申请号：	CN201910070778.2
公开号：	CN109733361A
代理机构：	常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	滕诣迪
分类号：	B60T13/52(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	215500 江苏省苏州市常熟市南三环路99号
主权项：	1.一种怠速起停系统适用的真空助力装置，包括发动机正常工作管路，包括发动机(F)，常开正常通路电磁阀(E)，进气歧管(A)，发动机正常工作管路的发动机(F)通过真空管路分别通过常开储能电磁阀(D)，常开正常通路电磁阀(E)连接，其中正常通路电磁阀(E)直接与进气歧管(A)相连；其特征在于：还包括储能管路、释能管路；储能管路包括发动机(F),常开储能电磁阀(D)，真空罐(C)，储能管路的真空罐(C)通过常开储能电磁阀(D)连接发动机(F)；释能管路包括真空罐(C)，常闭释能电磁阀(B)，进气歧管(A)，进气歧管(A)通过常闭释能电磁阀(B)连接真空罐(C)；进气歧管(A)与真空助力器(H)相连接并为其提供真空，通过制动主缸(I)对车轮进行制动。 2.根据权利要求1所述的怠速起停系统适用的真空助力装置，其特征在于：进气歧管(A)中装有压力传感器(J)，可采集压力数据传给行车电脑，控制释能电磁阀(B)，储能电磁阀(D)，正常通路电磁阀(E)的开启或关闭，进而控制发动机正常工作管路，储能管路，释能管路的开启或关闭。 3.一种怠速起停系统适用的真空助力方法，其特征在于：进气歧管(A)中装有压力传感器(J)检测到压力数值为临界阀值范围内，则常开储能电磁阀(D)，正常通路电磁阀(E)均处于常开通路状态，常闭释能电磁阀(B)处于常闭开路状态时发动机正常工作管路和储能管路被接通，释能管路关闭，系统处于储能状态；发动机(F)运转消耗氧气，在进气歧管(A)和真空罐(C)中产生真空，其中进气歧管(A)的真空传输到发动机中，真空罐中的真空则被储存起来；当压力传感器(J)检测到压力数值超过临界阈值时，认定进气歧管真空度不足，故控制常开储能电磁阀(D),正常通路电磁阀(E)关闭，常闭释能电磁阀(B)通电开启；此时发动机正常工作管路和储能管路被断开，释能管路开启。
所属类别：	发明专利