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原文传递用于确定载荷分配的方法、控制器、驱动系和汽车

专利名称：	用于确定载荷分配的方法、控制器、驱动系和汽车
摘要：	本发明涉及一种用于确定汽车(1)的驱动系(2)中的载荷分配的方法，其中，驱动系(2)具有至少两个驱动装置(3、6)，其中，第一驱动装置(3)设置用于前轮驱动，而第二驱动装置(6)设置用于后轮驱动，其中，所述方法包括：确定载荷分配特征曲线(27)，所述载荷分配特征曲线基于第一驱动装置的第一效率特征曲线和第二驱动装置的第二效率特征曲线。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	大众汽车有限公司
发明人：	J.米勒
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910112549.2
公开号：	CN110155061A
代理机构：	北京市柳沈律师事务所
代理人：	李萌
分类号：	B60W30/188(2012.01);B;B60;B60W;B60W30
申请人地址：	德国沃尔夫斯堡
主权项：	1.一种用于确定汽车(1)的驱动系(2)中的载荷分配的方法，其中，所述驱动系(2)具有至少两个驱动装置(3、6)，其中，第一驱动装置(3)设置用于前轮驱动，而第二驱动装置(6)设置用于后轮驱动，其中，所述方法包括：确定(27)载荷分配特征曲线，所述载荷分配特征曲线基于第一驱动装置的第一效率特征曲线和第二驱动装置的第二效率特征曲线。 2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述载荷分配特征曲线基于第一和第二轴效率特征曲线，其中，第一轴效率特征曲线基于第一效率特征曲线来确定，并且第二轴效率特征曲线基于第二效率特征曲线来确定。 3.根据权利要求2所述的方法，其中，在考虑传动变速比、传动器损耗和/或轴承损耗的情况下确定第一和/或第二轴效率特征曲线。 4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述载荷分配特征曲线基于根据第一驱动装置(3)和第二驱动装置(6)的驱动力矩对第一轴效率特征曲线和第二轴效率特征曲线的线性组合的计算。 5.根据权利要求4所述的方法，其中，确定总体效率最大的第一轴效率特征曲线和第二轴效率特征曲线的线性组合。 6.根据权利要求4或5所述的方法，其中，针对多个预定的转速确定线性组合。 7.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中，针对多个预定的力矩和多个预定的转速确定载荷分配特征曲线。 8.根据上述权利要求中任一项所述的方法，所述方法还包括：基于载荷分配特征曲线控制第一驱动装置(3)与第二驱动装置(6)之间的载荷分配。 9.根据权利要求8所述的方法，其中，基于载荷分配特征曲线控制第一驱动装置(3)和第二驱动装置(6)。 10.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中，第一效率特征曲线通过测量第一驱动装置(3)来确定，和/或第二效率特征曲线通过测量第二驱动装置(6)来确定。 11.一种用于汽车的驱动系的控制器(15)，其中，驱动系(2)具有至少两个驱动装置(3、6)，其中，第一驱动装置(3)设置用于前轮驱动，而第二驱动装置(6)设置用于后轮驱动，其中，所述控制器(15)配置用于实施根据上述权利要求中任一项所述的方法。 12.一种用于汽车的驱动系，其中，驱动系(2)具有至少两个驱动装置(3、6)，其中，第一驱动装置(3)设置用于前轮驱动，而第二驱动装置(6)设置用于后轮驱动，并且其中，所述驱动系(2)包括控制器(15)，所述控制器配置用于实施根据权利要求1至10中任一项所述的方法。 13.根据权利要求12所述的驱动系，其还包括前轴(5)和后轴(8)，其中，第一驱动装置(3)配置用于驱动前轴(5)，并且第二驱动装置(6)配置用于驱动后轴(8)。 14.根据权利要求13所述的驱动系，其中，第一驱动装置(3)是电机和/或其中，第二驱动装置(6)是电机。 15.一种汽车(1)，其具有根据权利要求12至14中任一项所述的驱动系(2)。
所属类别：	发明专利