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原文传递全轮驱动、全轮转向移动装置的双功率流差速转向驱动机构

专利名称：	全轮驱动、全轮转向移动装置的双功率流差速转向驱动机构
摘要：	本发明涉及一种全轮驱动、全轮转向移动装置的双功率流差速转向驱动机构，包括主电机、副电机、差速器、电磁离合器；长轴和短轴位于同一轴线，连接在差速器的两侧，电磁离合器安装在长轴上；差速器带轮与差速器相连，离合器带轮与电磁离合器相连，主电机通过主电机带轮、差速器带轮与差速器相连，副电机通过副电机带轮、离合器带轮、电磁离合器与长轴连接；直线行驶、前轮转向、全轮转向时，电磁离合器松开，主电机作为动力输入；若动力不足，电磁离合器接合，副电机最为辅助输入动力；原地转向时，主电机电磁刹车抱死，副电机作为动力来源，动力输入差速器，差速器两侧轴转速相同，转速相反。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	洛阳履坦智能科技有限公司
发明人：	高峰;陈志发;秦一可;王国建;左新凯;黄川
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201910590111.5
公开号：	CN110171475A
代理机构：	上海伯瑞杰知识产权代理有限公司
代理人：	季申清
分类号：	B62D11/04(2006.01);B;B62;B62D;B62D11
申请人地址：	471003 河南省洛阳市涧西区河南自由贸易试验区洛阳片区高新区北航路19号1-2号楼1楼102室工位28
主权项：	1.一种全轮驱动、全轮转向移动装置的双功率流差速转向驱动机构，其特征在于：包括主动力源、副动力源、差速器(2)、离合器； A轴和B轴位于同一轴线，连接在差速器(2)的两侧，离合器安装在长轴(6)上；差速器轮与差速器(2)相连，离合器轮与离合器(12)相连，主动力源通过主电机带轮、差速器轮与差速器(2)相连，副动力源通过副动力源轮、离合器轮、离合器与A轴连接；直线行驶、前轮转向、全轮转向时，离合器松开，主动力源作为动力输入；若动力不足，离合器接合，副动力源最为辅助输入动力；原地转向时，主动力源电磁刹车抱死，副动力源作为动力来源，动力输入差速器(2)，差速器(2)两侧轴转速相同，转速相反。 2.如权利要求1所述的全轮驱动、全轮转向移动装置的双功率流差速转向驱动机构，其特征在于：所述A轴是长轴(6)，B轴是短轴(7)。 3.如权利要求1所述的全轮驱动、全轮转向移动装置的双功率流差速转向驱动机构，其特征在于：所述主动力源是主电机(9)，所述副动力源是副电机，所述差速器轮是差速器带轮(1)，所述离合器轮是离合器带轮(13)。 4.如权利要求2所述的全轮驱动、全轮转向移动装置的双功率流差速转向驱动机构，其特征在于：所述长轴(6)作为移动装置一侧的车轮的动力输入，短轴(7)作为移动装置另一侧的车轮的动力输入。 5.如权利要求1所述的全轮驱动、全轮转向移动装置的双功率流差速转向驱动机构，其特征在于：每个车轮各自对应一转向电机。 6.如权利要求4所述的全轮驱动、全轮转向移动装置的双功率流差速转向驱动机构，其特征在于：所述长轴(6)和短轴(7)分别通过带轮传动驱动各车轮行走。 7.如权利要求4所述的全轮驱动、全轮转向移动装置的双功率流差速转向驱动机构，其特征在于：所述双功率流差速转向驱动机构固定设置在移动装置底盘下方。 8.如权利要求1所述的全轮驱动、全轮转向移动装置的双功率流差速转向驱动机构，其特征在于：所述离合器是电磁离合器(12)。 9.如权利要求1所述的全轮驱动、全轮转向移动装置的双功率流差速转向驱动机构，其特征在于：所述离合器是机械式离合器。
所属类别：	发明专利