详情

原文传递基于电传动的混合动力传动系统及轨道工程车

专利名称：	基于电传动的混合动力传动系统及轨道工程车
摘要：	本发明提供一种基于电传动的混合动力传动系统，包括：蓄电池和内燃系统，所述内燃系统包括柴油机和发电机；牵引变流单元，所述牵引变流单元分别与所述蓄电池和所述发电机电连接，所述牵引变流单元将所述蓄电池和所述发电机产生的直流和交流电能转换为交流电能；牵引电机，所述牵引电机通过线束与所述牵引变流单元电连接；制动电阻，所述制动电阻用于消耗所述牵引电机制动产生的电能。本发明还提供一种轨道工程车。与相关技术相比，本发明的基于电传动的混合动力传动系统及轨道工程车可靠性高、节能环保且制动力强。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	宝鸡中车时代工程机械有限公司
发明人：	张永超;朱红军;任涛龙;曹鹏;孟刚刚;王满成;王文聪;文亚龙;侯小刚;赵力
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201910611485.0
公开号：	CN110203215A
代理机构：	北京天盾知识产权代理有限公司
代理人：	刘桐;马歆甜
分类号：	B61C3/00(2006.01);B;B61;B61C;B61C3
申请人地址：	721000 陕西省宝鸡市金台区宝福路118号
主权项：	1.一种基于电传动的混合动力传动系统，其特征在于，该基于电传动的混合动力传动系统包括：蓄电池，用于产生直流电能；内燃系统，所述内燃系统包括柴油机和发电机，所述柴油机与所述发电机通过弹性联轴器连接；牵引变流单元，所述牵引变流单元通过线束分别与所述蓄电池和所述发电机电连接，所述蓄电池与所述牵引变流单元形成蓄电池电传动单元，所述内燃系统与所述牵引变流单元形成内燃电传动单元，所述牵引变流单元将所述蓄电池和所述发电机产生的直流和交流电能转换为交流电能；牵引电机，所述牵引电机通过线束与所述牵引变流单元电连接；所述蓄电池和所述内燃系统产生的电能经所述牵引变流单元处理后输出至所述牵引电机；以及制动电阻，所述制动电阻用于消耗所述牵引电机制动产生的电能。 2.根据权利要求1所述的基于电传动的混合动力传动系统，其特征在于，所述蓄电池包括两套且分别与所述牵引变流单元电连接以形成两套所述蓄电池电传动单元，两套所述蓄电池电传动单元可同时工作或独立工作；所述内燃系统包括两套且分别与所述牵引变流单元电连接以形成两套所述内燃电传动单元，两套所述内燃电传动单元可同时工作或独立工作。 3.根据权利要求2所述的基于电传动的混合动力传动系统，其特征在于，两套所述蓄电池电传动单元同时工作实现整车单机最高运行速度为40km/h，满足整车33‰坡道牵引需求。 4.根据权利要求2所述的基于电传动的混合动力传动系统，其特征在于，两套所述内燃电传动单元同时工作实现整车单机最高运行速度为120km/h，满足整车33‰坡道牵引需求以及整车在33‰下坡道匀速下坡的需求。 5.根据权利要求1所述的基于电传动的混合动力传动系统，其特征在于，所述发电机采用永磁发电机。 6.根据权利要求2-5任意一项所述的基于电传动的混合动力传动系统，其特征在于，所述基于电传动的混合动力传动系统在整车上的布局中轴列式为B0-B0型式。 7.一种轨道工程车，其特征在于，包括车架、安装于车架底部的车辆转向架以及如权利要求1～6任意一项所述的基于电传动的混合动力传动系统；所述蓄电池通过螺栓安装于所述车架的上方，所述牵引电机通过螺栓架悬式安装于所述车辆转向架，所述柴油机、所述发电机以及所述牵引变流器通过螺栓悬挂式安装于所述车架下方。
所属类别：	发明专利