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原文传递一种纯电动载货汽车驱动电机悬置装置

专利名称：	一种纯电动载货汽车驱动电机悬置装置
摘要：	本实用新型公开了一种纯电动载货汽车驱动电机悬置装置，属于电动动力总成悬置的技术领域。本实用新型通过三点布设悬置总成将电动总成与车架螺栓连接，在前连接板与电动总成连接的一端开设有凹槽，前后悬置通过交叉布置将电动总成很好的进行限位，在保证其应有的刚度和抗扭能力的同时，还解决电动总成与车架的共振问题，为驾驶者提供良好的驾驶环境和操作性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽华菱汽车有限公司
发明人：	胡永柱;牛俊;胡珊;代洋洋;王友明;王强;付贝贝
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201821854093.4
公开号：	CN209305324U
代理机构：	北京华智则铭知识产权代理有限公司
代理人：	陈向敏
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	243000 安徽省马鞍山市经济技术开发区湖西南路359号
主权项：	1.一种纯电动载货汽车驱动电机悬置装置，用于衔接电动总成(1)和左右车架，其特征在于，包括前悬置总成、后悬置总成和横梁(3)，所述前悬置总成包括前连接板(11)和前安装板，所述前连接板(11)与电动总成(1)的前端螺栓连接，所述前连接板(11)与前安装板之间固定连接有前悬橡胶块(7)；所述前安装板固定连接在横梁(3)的中部；所述横梁(3)的两端通过固定连接有前连接支架(2)与车架螺栓连接为整体；所述后悬置总成设有两个，分别以电动总成(1)的中心线对称螺栓连接在电动总成(1)的两侧；两个所述后悬置总成均包括后安装板(5)和后连接板(6)；两个所述后连接板(6)分别固定连接在电动总成(1)的后端两侧；两个所述后连接板(6)与对应的后安装板(5)之间固定连接有后悬橡胶块(12)；两个所述后安装板(5)通过固定连接有后连接支架(4)与车架后端两侧螺栓连接为整体。 2.根据权利要求1所述的一种纯电动载货汽车驱动电机悬置装置，其特征在于，所述前悬橡胶块(7)和后悬橡胶块(12)均由天然橡胶制成；所述前悬橡胶块(7)的上下两端分别设有第一螺栓(8)和第二螺栓(9)；所述后悬橡胶块(12)的上下两端分别设有第三螺栓(13)和第四螺栓(14)。 3.根据权利要求2所述的一种纯电动载货汽车驱动电机悬置装置，其特征在于，所述后悬橡胶块(12)相邻加劲板的两侧面与顶面呈87-89°设置。 4.根据权利要求2所述的一种纯电动载货汽车驱动电机悬置装置，其特征在于，所述第一螺栓(8)和第二螺栓(9)均以前悬橡胶块(7)的中心线纵向对称分布有两个，且两个第一螺栓(8)之间的间距大于两个第二螺栓(9)之间的间距；所述第三螺栓(13)和第四螺栓(14)均以后悬橡胶块(12)的中心线横向对称分布有两个，且两个第三螺栓(13)之间的间距大于两个第四螺栓(14)之间的间距。 5.根据权利要求1所述的一种纯电动载货汽车驱动电机悬置装置，其特征在于，所述前连接板(11)和前安装板、后连接板(6)和后安装板(5)均平行设置且均设有加劲板；所述前连接板(11)为直角板，所述前安装板为水平板；所述后连接板(6)与后安装板(5)为钝角三角板。 6.根据权利要求1或5所述的一种纯电动载货汽车驱动电机悬置装置，其特征在于，所述前连接板(11)与电动总成(1)的前端螺栓连接的一侧内壁开设有螺栓凹槽(10)；所述后连接板(6)的顶部设有翻边与后悬橡胶块(12)匹配。 7.根据权利要求1所述的一种纯电动载货汽车驱动电机悬置装置，其特征在于，所述横梁(3)的中部设为U形结构,该U形结构的高度低于电动总成(1)的底部高度。
所属类别：	实用新型