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原文传递车辆涉水控制系统以及具有其的车辆

专利名称：	车辆涉水控制系统以及具有其的车辆
摘要：	本实用新型公开了一种车辆涉水控制系统以及具有其的车辆，所述车辆涉水控制系统包括：液位传感器、控制器和制动装置，所述液位传感器适于发出涉水深度信号；所述控制器与所述液位传感器电连接，所述控制器适于接收所述涉水深度信号并在所述涉水深度信号超过所述控制器标定的涉水最大阈值时发出制动信号；所述制动装置与所述控制器电连接，所述制动装置适于在接收到所述控制器发出的制动信号后进行制动。这样，在车辆涉水行驶时，可以避免发动机熄火或者进水，从而在防止发动机内相关部件损伤(例如：气缸、活塞环等)的前提下，还可以避免车内空间进水，避免驾乘人员受伤，提高使用安全性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北汽福田汽车股份有限公司
发明人：	胡绪山;邝逸灵;陈铭;苏有世;王雪婷
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201920971998.8
公开号：	CN209351357U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60R21/00(2006.01);B;B60;B60R;B60R21
申请人地址：	102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路
主权项：	1.一种车辆涉水控制系统(100)，其特征在于，包括：液位传感器(10)，所述液位传感器(10)适于发出涉水深度信号；控制器(20)，所述控制器(20)与所述液位传感器(10)电连接，所述控制器(20)适于接收所述涉水深度信号并在所述涉水深度信号超过所述控制器(20)标定的涉水最大阈值时发出制动信号；制动装置(30)，所述制动装置(30)与所述控制器(20)电连接，所述制动装置(30)适于在接收到所述控制器(20)发出的制动信号后进行制动。 2.根据权利要求1所述的车辆涉水控制系统(100)，其特征在于，所述涉水深度信号包括：第一至第三信号，所述第一至第三信号对应不同的涉水深度，所述制动装置(30)适于在接收到所述第三信号后进行制动。 3.根据权利要求1所述的车辆涉水控制系统(100)，其特征在于，所述制动装置(30)包括：开关阀(31)、控制阀(32)、气源(33)、继动阀(34)以及制动组件(35)；其中所述开关阀(31)与所述控制器(20)电连接，所述开关阀(31)的1口与所述气源(33)连通，所述开关阀(31)的2口与所述控制阀(32)连通，所述开关阀(31)的3口与外界连通；所述控制阀(32)的11口与所述开关阀(31)连通，所述控制阀(32)的12口与所述车辆的制动踏板连通，所述控制阀(32)的2口与所述继动阀(34)连通；所述气源(33)的2口分别与所述开关阀(31)、所述继动阀(34)连通；所述继动阀(34)的1口与所述气源(33)连通，所述继动阀(34)的2口与所述制动组件(35)连通，所述继动阀(34)的3口与外界连通，所述继动阀(34)的4口与所述控制阀(32)连通。 4.根据权利要求3所述的车辆涉水控制系统(100)，其特征在于，所述控制器(20)与所述开关阀(31)之间设置有第一继电器(40)。 5.根据权利要求3所述的车辆涉水控制系统(100)，其特征在于，所述控制阀(32)为梭阀、差动式继动阀、双向控制阀(32)、双通单向阀中的任一种。 6.根据权利要求1-5中任一项所述的车辆涉水控制系统(100)，其特征在于，还包括：制动解除件(50)，所述制动解除件(50)与所述控制器(20)电连接，所述制动解除件(50)被触发后，所述控制器(20)发出制动解除信号。 7.根据权利要求1-5中任一项所述的车辆涉水控制系统(100)，其特征在于，所述液位传感器(10)为多个，多个所述液位传感器(10)分别安装在车辆的底盘、车辆的发动机的进气口以及车辆的发动机的出气口上，且均朝向控制器(20)发出涉水深度信号。 8.根据权利要求1-5中任一项所述的车辆涉水控制系统(100)，其特征在于，还包括：触发开关(60)和第二继电器(70)，所述触发开关(60)适于在所述车辆涉水时被触发，且所述第二继电器(70)闭合以启动所述车辆涉水控制系统(100)。 9.根据权利要求1-5中任一项所述的车辆涉水控制系统(100)，其特征在于，还包括：内部警示器和外部警示器(90)，所述内部警示器适于提醒车内乘员所述车辆涉水；所述外部警示器(90)适于向外界发出求救信号。 10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车辆的涉水控制系统。
所属类别：	实用新型