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原文传递一种油电混合动力机车动力电池成组拓扑结构

专利名称：	一种油电混合动力机车动力电池成组拓扑结构
摘要：	本发明公开了一种油电混合动力机车动力电池成组拓扑结构，斩波单元与支撑电容C并联，斩波单元还连接AC/DC模块、DC/AC模块、电抗器单元和动力电池系统；动力电池系统包括若干组动力模块；动力模块包括接触器单元、电流传感器、熔断器、动力电池和电压传感器；接触器单元、电流传感器、动力电池串联，电压传感器的两端分别设置在动力电池的两端；机车微机分别连接DUC控制器和动力电池管理系统；DUC控制器连接DC/AC模块、斩波单元和接触器单元；动力电池管理系统和接触器单元连接。本发明设置斩波单元和电抗器单元，能完全解决动力电池多组进行投入时控制困难，保证了动力电池系统工作的可靠性并有效地延长动力电池寿命。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	中车资阳机车有限公司
发明人：	孟玉发;王平华;畅睿林;刘顺国;韩笑
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910605264.2
公开号：	CN110254294A
代理机构：	成都九鼎天元知识产权代理有限公司
代理人：	刘世权
分类号：	B60L58/10(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	641301 四川省资阳市雁江区晨风路六号
主权项：	1.一种油电混合动力机车动力电池成组拓扑结构，其特征在于：包括AC/DC模块、DC/AC模块、电源、DUC控制器、机车微机、动力电池管理系统和中间处理单元；中间处理单元包括斩波单元、电抗器单元和动力电池系统；斩波单元与支撑电容C并联，斩波单元还连接AC/DC模块、DC/AC模块、电抗器单元和动力电池系统；动力电池系统包括若干组动力模块；动力模块包括接触器单元、电流传感器、熔断器、动力电池和电压传感器；接触器单元、电流传感器、动力电池串联，熔断器设置在接触器单元、电流传感器和动力电池组成的串联电路上，电压传感器的两端分别设置在动力电池的两端；机车微机分别连接DUC控制器和动力电池管理系统；DUC控制器连接DC/AC模块、斩波单元和接触器单元；动力电池管理系统和接触器单元连接。 2.根据权利要求1所述的一种油电混合动力机车动力电池成组拓扑结构，其特征在于：电源包括柴油发电机组和地面交流电源；柴油发电机组通过开关1与AC/DC模块连接；地面交流电源通过开关2与AC/DC模块连接。 3.根据权利要求1所述的一种油电混合动力机车动力电池成组拓扑结构，其特征在于：它还包括司机控制器，司机控制器连接机车微机。 4.根据权利要求1所述的一种油电混合动力机车动力电池成组拓扑结构，其特征在于：动力模块包括n组；斩波单元包括n个斩波子单元；每个斩波子单元对应连接一个动力模块；动力电池管理系统包括1BMU、2BMU、…、nBMU；接触器单元包括第一接触器单元和第二接触器单元；第一接触器单元包括接触器11KMDC、21KMDC、…、n1KMDC；第二接触器单元包括接触器12KMDC、22KMDC、…、n2KMDC； n为大于1的正整数； 1BMU连接11KMDC和12KMDC，2BMU连接21KMDC和22KMDC，…，nBMU连接n1KMDC和n2KMDC。 5.根据权利要求4所述的一种油电混合动力机车动力电池成组拓扑结构，其特征在于：电抗器单元包括n个滤波电抗器，n个滤波电抗器分别与11KMDC、21KMDC、…、n1KMDC连接。 6.根据权利要求5所述的一种油电混合动力机车动力电池成组拓扑结构，其特征在于：动力模块设置两个电流传感器，第一个电流传感器分别连接斩波子单元和滤波电抗器，滤波电抗器连接一个接触器的一端，接触器的另一端连接第二个电流传感器；第二个电流传感器连接第一熔断器，第一熔断器连接动力电池，动力电池再连接第二熔断器，第二熔断器连接另一个接触器；对于每个动力模块：第二个电流传感器和接触器之间引出线连接一个二极管的正极，该二极管的负极连接电阻R，电阻R连接接触器KMDC1，接触器KMDC1再连接至接触器11KMDC与滤波电抗器的公共节点上。 7.根据权利要求4所述的一种油电混合动力机车动力电池成组拓扑结构，其特征在于：斩波子单元为斩波模块或者斩波桥臂。 8.根据权利要求7所述的一种油电混合动力机车动力电池成组拓扑结构，其特征在于：斩波模块包括串联的第一IGBT管和第二IGBT管，第一IGBT管并联第一二极管，第二IGBT管并联第二二极管。 9.根据权利要求1所述的一种油电混合动力机车动力电池成组拓扑结构，其特征在于：设置有检修隔离开关，检修隔离开关与动力模块连接。 10.根据权利要求9所述的一种油电混合动力机车动力电池成组拓扑结构，其特征在于：检修隔离开关包括第一开关和第二开关，第一开关和第二开关分别设置在动力模块的两端。
所属类别：	发明专利