详情

原文传递车辆备用电力系统

专利名称：	车辆备用电力系统
摘要：	本公开提供“车辆备用电力系统”。一种用于车辆的电力系统包括电连接到节点的接口，以及电连接到所述接口的电池。所述接口包括电路元件，所述电路元件当且仅当所述节点的电压低于阈值时才允许电流在所述电池与所述节点之间流动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	大卫·安东尼·西马诺;雷·C·西西亚克;迈克尔·阿德尔·阿瓦德阿拉;萨米·达格尔
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201910185266.0
公开号：	CN110271421A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	刘小峰
分类号：	B60L1/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L1
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种用于车辆的电力系统，其包括：电连接到节点的接口；以及电连接到所述接口的电池；其中所述接口包括电路元件，所述电路元件当且仅当所述节点的电压低于阈值时才允许电流在所述电池与所述节点之间流动。 2.如权利要求1所述的电力系统，其还包括控制模块，其中所述接口通信地耦接到所述控制模块。 3.如权利要求2所述的电力系统，其中当所述节点的所述电压低于所述阈值时，所述接口的所述电路元件向所述控制模块传送信号。 4.如权利要求3所述的电力系统，其中所述控制模块被编程为响应于所述节点的所述电压低于所述阈值而指示车辆计算机将所述车辆置于最小风险状况。 5.如权利要求4所述的电力系统，其中将所述车辆置于最小风险状况是将所述车辆驶向路边。 6.如权利要求1所述的电力系统，其中所述接口的所述电路元件中的至少一个是电连接到所述节点和所述电池的场效应晶体管。 7.如权利要求6所述的电力系统，其中所述接口的所述电路元件包括多个场效应晶体管，所述多个场效应晶体管包括所述场效应晶体管，并且所述场效应晶体管与所述节点和所述电池并联电连接。 8.如权利要求7所述的电力系统，其中所述接口的所述电路元件包括电连接到所述相应的场效应晶体管的多个比较器。 9.如权利要求7所述的电力系统，其中所述接口的所述电路元件包括电连接到所述场效应晶体管中的每一个的或门。 10.如权利要求9所述的电力系统，其还包括控制模块，其中所述或门电连接到所述控制模块。 11.如权利要求1至10中的一项所述的电力系统，其中所述电池是第一电池，所述电力系统还包括电连接到所述节点的第二电池。 12.一种用于车辆的电力系统，其包括：电池；以及当且仅当节点的电压低于阈值时才允许电流在所述电池与所述节点之间流动的装置。 13.如权利要求12所述的电力系统，其还包括响应于所述节点的所述电压低于所述阈值而将所述车辆置于最小风险状况的装置。 14.如权利要求13所述的电力系统，其中将所述车辆置于最小风险状况是将所述车辆驶向路边。 15.一种控制模块，其包括处理器和存储处理器可执行指令的存储器，所述处理器被编程为：响应于来自接口的信号即节点电压低于阈值而指示车辆的自主驾驶计算机将所述车辆置于最小风险状况；其中用于车辆的电力系统包括所述节点，并且所述接口电连接到所述节点和电池。
所属类别：	发明专利