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一种轨道交通线路基于回转折返的车站及区间设计方案
| 专利名称： | 一种轨道交通线路基于回转折返的车站及区间设计方案 |
| 摘要： | 本发明涉及城市轨道交通线路建设领域，更具体地说涉及一种轨道交通线路基于回转折返的车站及区间设计方案，线路折返站采用回转折返方式，在线路折返站终端采用回转线将线路上、下行线路连接起来，采用回转折返方式，信号系统配置与正线一致，列车不需要进行换端操作。打破了传统列车运营方式和列车运行习惯，创造性地将列车正常运营与折返结合起来，巧妙地解决了列车折返问题，从而更加实用和方便，若回转线沿线增设车站的需求，则不需增加任何额外费用；采用回转折返方式，解决了轨道交通线路折返能力制约问题，实现了正线运行和折返的统一，具有较好的工程适用性和广阔的技术推广前景。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 湖北;42 |
| 申请人： | 梁紫玥 |
| 发明人： | 梁紫玥 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-06-28T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-09-27T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910573732.2 |
| 公开号： | CN110281957A |
| 分类号： | B61B1/00(2006.01);B;B61;B61B;B61B1 |
| 申请人地址： | 430063 湖北省武汉市武昌区余家头江南公寓北区 |
| 主权项： | 1.一种轨道交通线路基于回转折返的车站及区间设计方案，包括线路折返站和信号系统配置，其特征在于：为提高线路运行能力，线路折返站采用回转折返方式，在线路折返站终端采用回转线将线路上、下行线路连接起来，可以采用道岔进行连接，也可以回转线直接将线路的上下行线连接起来，回转线的转弯半径可根据周围环境状况进行灵活设置，若设置半径较大，充分利用回转线线路，可在回转线上设置车站，便于周围居民的出行；采用回转折返方式，信号系统配置与正线一致，列车不需要进行换端操作，也避免了列车折返引起列车运行相互干扰问题，实现列车运行与正线运行方式的统一，列车运行间隔也与正线一致，克服了传统列车折返时间远大于正线列车运行间隔导致的线路运行能力受制于折返能力问题。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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