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原文传递一种防止主管路结冰的新能源客车制动系统

专利名称：	一种防止主管路结冰的新能源客车制动系统
摘要：	本实用新型涉及一种防止主管路结冰的新能源客车制动系统，包括VCU整车控制器、空压机、冷凝器、再生储气罐和干燥器，VCU整车控制器与空压机通过CAN控制总线连接并与冷凝器通过信号控制线连接，空压机的出气口与冷凝器的进气口接头通过散热铜管连接，冷凝器的顶端通过真空软管与设置于干燥器底部的调压阀的输入端相连接，调压阀的第一输出端通过气管与再生储气罐相连接，调压阀的第二输出端通过气管与储气筒相连接，储气筒通过气管与差动气动阀相连接，储气筒还通过气管与其余用气设备相连接，其余用气设备上设有的压强传感器通过信号反馈总线与VCU整车控制器相连接。与现有技术相比，本实用新型具有维护简便，排水效率高，使用寿命长等优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海申龙客车有限公司
发明人：	张宇博;李兆国;嵇振亚;靳林林;丁达峰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201821857616.0
公开号：	CN209426753U
代理机构：	上海科盛知识产权代理有限公司
代理人：	赵继明
分类号：	B60T17/00(2006.01);B;B60;B60T;B60T17
申请人地址：	201108 上海市闵行区华宁路2898号A区
主权项：	1.一种防止主管路结冰的新能源客车制动系统，其特征在于，包括VCU整车控制器(1)、空压机(2)、冷凝器(3)、再生储气罐(4)和干燥器(5)，所述VCU整车控制器(1)与所述空压机(2)通过CAN控制总线(10)连接并与所述冷凝器(3)通过信号控制线(8)连接，所述空压机(2)的出气口与所述冷凝器(3)的进气口接头通过散热铜管(6)连接，所述冷凝器(3)的顶端通过真空软管(9)与设置于所述干燥器(5)底部的调压阀的输入端相连接，所述调压阀的第一输出端通过气管(7)与所述再生储气罐(4)相连接，所述调压阀的第二输出端通过所述气管(7)与储气筒相连接，所述储气筒通过所述气管(7)与差动气动阀相连接，所述储气筒还通过所述气管(7)与其余用气设备相连接，所述其余用气设备上设有的压强传感器通过信号反馈总线(11)与所述VCU整车控制器(1)相连接。 2.根据权利要求1所述的一种防止主管路结冰的新能源客车制动系统，其特征在于，所述的散热铜管(6)的长度为1500mm～2000mm。 3.根据权利要求1所述的一种防止主管路结冰的新能源客车制动系统，其特征在于，所述干燥器(5)的顶部设有干燥器外壳容器，所述干燥器外壳容器与所述调压阀一体成型密封连接，所述干燥器外壳容器内的顶部设有分子筛，所述干燥器外壳容器内的底部设有机油毡。 4.根据权利要求1所述的一种防止主管路结冰的新能源客车制动系统，其特征在于，所述再生储气罐(4)的顶部设有压力传感器，其底部设有排水电磁阀，所述再生储气罐(4)为采用硅钢或不锈钢材质制成的再生储气罐。 5.根据权利要求1所述的一种防止主管路结冰的新能源客车制动系统，其特征在于，所述VCU整车控制器(1)上设有4路整形脉冲输入端口、4路模拟量输出端口、10路AD采集端口、1路CAN总线整车监控端口、5路整车CAN通信端口、2路CANBootLoader程序下载端口和显示仪表。 6.根据权利要求1所述的一种防止主管路结冰的新能源客车制动系统，其特征在于，所述冷凝器(3)由设置于其顶端的水平螺旋进气口、螺旋形套管、冷却散热器壳体、排水加热器、排水动作阀芯、操作开关和热动过电流继电器组成。 7.根据权利要求1所述的一种防止主管路结冰的新能源客车制动系统，其特征在于，所述其余用气设备包括客车制动阀、手制动释放阀、制动快放阀、制动继动阀、复合式制动气室和带有气体传感器的制动储气筒。
所属类别：	实用新型