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原文传递一种汽车独立悬架装置

专利名称：	一种汽车独立悬架装置
摘要：	本发明公开了一种汽车独立悬架装置，包括底盘架单元，所述底盘架单元为设置于车身底部的支撑架；悬挂单元，所述悬挂单元的上方与所述底盘架单元连接，且所述悬挂单元的一侧与轮胎盘连接，能够将所述轮胎盘受到的垂直作用力转移至所述底盘架单元上；连接臂，所述连接臂一端与所述悬挂单元的下方连接，另一端与所述底盘架单元连接。本发明的有益效果：通过在悬挂单元的底部安装独立的缓冲装置，能够减少在轮胎受向下作用力时对底盘支架造成的挤压力，进一步减小底盘的损耗并增加车辆的稳定性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	广西鑫跃智能科技有限公司
发明人：	覃礼广;吕绍庄;韦志军;庞伟龙;黄煜武
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910612042.3
公开号：	CN110254152A
代理机构：	南京禹为知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	吴肖敏
分类号：	B60G3/18(2006.01);B;B60;B60G;B60G3
申请人地址：	545000 广西壮族自治区柳州市福馨路12号柳州天步科技创业园7号楼401
主权项：	1.一种汽车独立悬架装置，其特征在于：包括，底盘架单元(100)，所述底盘架单元(100)为设置于车身底部的支撑架；悬挂单元(200)，所述悬挂单元(200)的上方与所述底盘架单元(100)连接，且所述悬挂单元(200)的一侧与轮胎盘(300)连接，能够将所述轮胎盘(300)受到的垂直作用力转移至所述底盘架单元(100)上；连接臂(400)，所述连接臂(400)一端与所述悬挂单元(200)的下方连接，另一端与所述底盘架单元(100)连接。 2.如权利要求1所述的汽车独立悬架装置，其特征在于：所述悬挂单元(200)还包括减震弹簧(201)、弧形面板(202)和底部支撑板(203)；所述弧形面板(202)和所述底部支撑板(203)的一端互相铰接，二者另一端分别与所述轮胎盘(300)连接，所述减震弹簧(201)穿过所述弧形面板(202)后一端与所述底部支撑板(203)铰接，另一端与所述底盘架单元(100)连接。 3.如权利要求1所述的汽车独立悬架装置，其特征在于：所述底盘架单元(100)还包括支架本体(101)、延伸部(102)、弹簧固定销(103)和连接臂固定销(104)；所述支架本体(101)为由若干钢管构成的“弓”字型支架，所述延伸部(102)为设置于所述支架本体(101)两侧的延伸支架，所述弹簧固定销(103)设置于两所述延伸部(102)之间，所述连接臂固定销(104)设置于所述支架本体(101)的下方。 4.如权利要求2所述的汽车独立悬架装置，其特征在于：所述悬挂单元(200)还包括上铰接端(204)和下铰接端(205)；所述上铰接端(204)为所述弧形面板(202)与所述轮胎盘(300)的铰接结构，所述下铰接端(205)为所述底部支撑板(203)与所述轮胎盘(300)的铰接结构。 5.如权利要求4所述的汽车独立悬架装置，其特征在于：所述悬挂单元(200)还包括底铰接(206)和铰接总台(207)；所述减震弹簧(201)通过所述底铰接(206)与所述底部支撑板(203)铰接，且所述弧形面板(202)和所述底部支撑板(203)独立铰接于所述铰接总台(207)。 6.如权利要求4或5所述的汽车独立悬架装置，其特征在于：所述连接臂(400)还包括缓冲垫(401)、上转臂(402)、下固定臂(403)和延伸臂(404)；所述上转臂(402)和所述下固定臂(403)一端铰接，所述缓冲垫(401)设置于所述上转臂(402)和所述下固定臂(403)之间，所述延伸臂(404)的一端与所述上转臂(402)和所述下固定臂(403)的铰接端连接，且另一端与所述底盘架单元(100)底部连接。 7.如权利要求6所述的汽车独立悬架装置，其特征在于：所述连接臂(400)还包括铰接角板(405)、铰接轴盘(406)和固定角板(407)；所述铰接角板(405)设置于所述上转臂(402)右侧且与所述铰接总台(207)铰接，所述上转臂(402)和所述下固定臂(403)一端通过所述铰接轴盘(406)铰接，所述固定角板(407)设置于所述延伸臂(404)的一端与所述底盘架单元(100)底部连接。 8.如权利要求7所述的汽车独立悬架装置，其特征在于：所述弧形面板(202)为具有弧度的曲面，且设置供所述减震弹簧(201)穿过运动的孔(202a)，且所述弧形面板(202)还包括为具有两个相交平面的折板，且所述折板的折叠角度向内为120～125度之间。
所属类别：	发明专利