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原文传递一种整车重量确定方法、装置、设备及存储介质

专利名称：	一种整车重量确定方法、装置、设备及存储介质
摘要：	本申请提出一种整车重量确定方法、装置、设备及存储介质，其中，该方法包括：当接收到发动机辅助制动请求时，确定制动前车辆加速度；在发动机辅助制动功能激活后，确定发动机辅助制动力和制动后车辆加速度；根据所述发动机辅助制动力、所述制动前车辆加速度和所述制动后车辆加速度，计算得到整车重量。该方法可以在不需要坡度传感器和车重传感器的条件下，实现整车重量计算。将该方法应用于行车控制场景中，可以增加车重确定的可行性，使整车重量的确定更便捷。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	潍柴动力股份有限公司
发明人：	孙晓鹏;任宪丰;卢朋珍;杨帆
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201910581028.1
公开号：	CN110271555A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	薛娇
分类号：	B60W40/13(2012.01);B;B60;B60W;B60W40
申请人地址：	261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲
主权项：	1.一种整车重量确定方法，其特征在于，包括：当接收到发动机辅助制动请求时，确定制动前车辆加速度；在发动机辅助制动功能激活后，确定发动机辅助制动力和制动后车辆加速度；根据所述发动机辅助制动力、所述制动前车辆加速度和所述制动后车辆加速度，计算得到整车重量。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定制动前车辆加速度，包括：根据车辆车速在设定时间段内的变化量，计算得到制动前车辆加速度。 3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定发动机辅助制动力，包括：确定发动机制动扭矩、档位传动比、主减速比、车轮半径以及传动系效率；根据所述发动机制动扭矩、所述档位传动比、所述主减速比、所述车轮半径以及所述传动系效率，计算得到发动机辅助制动力。 4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机辅助制动力、所述制动前车辆加速度和所述制动后车辆加速度，计算得到整车重量，包括：计算得到所述制动后车辆加速度与所述制动前车辆加速度的差值，得到加速度变化量；计算所述发动机辅助制动力与所述加速度变化量的比值，得到整车重量。 5.根据权利要求1至4中任意一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据计算得到的整车重量对发动机的工作功率进行控制，使所述发动机的外特性曲线与整车重量相匹配。 6.一种整车重量确定装置，其特征在于，包括：第一参数确定单元，用于当接收到发动机辅助制动请求时，确定制动前车辆加速度；第二参数确定单元，用于在发动机辅助制动功能激活后，确定发动机辅助制动力和制动后车辆加速度；车重计算单元，用于根据所述发动机辅助制动力、所述制动前车辆加速度和所述制动后车辆加速度，计算得到整车重量。 7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第二参数确定单元确定发动机辅助制动力时，具体用于：确定发动机制动扭矩、档位传动比、主减速比、车轮半径以及传动系效率；根据所述发动机制动扭矩、所述档位传动比、所述主减速比、所述车轮半径以及所述传动系效率，计算得到发动机辅助制动力。 8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述车重计算单元根据所述发动机辅助制动力、所述制动前车辆加速度和所述制动后车辆加速度，计算得到整车重量时，具体用于：计算得到所述制动后车辆加速度与所述制动前车辆加速度的差值，得到加速度变化量；计算所述发动机辅助制动力与所述加速度变化量的比值，得到整车重量。 9.一种整车重量确定设备，其特征在于，包括：存储器和处理器；其中，所述存储器与所述处理器连接，用于存储程序；所述处理器，用于通过运行所述存储器中的程序，实现如权利要求1至5中任意一项所述的整车重量确定方法。 10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现如权利要求1至5中任意一项所述的整车重量确定方法。
所属类别：	发明专利