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原文传递混合动力车辆的控制装置以及混合动力车辆

专利名称：	混合动力车辆的控制装置以及混合动力车辆
摘要：	本发明做到能够有效地回收再生能量、能提高燃油效率。为此，本发明为一种混合动力车辆的HCM(50)，其具备：发动机；驱动轮，其能够传递发动机的驱动力；马达，其能够传递来自发动机的驱动力，而且能够与驱动轮之间传递驱动力；以及电池，其供给驱动马达的电力，而且积蓄由马达发出的电力，该混合动力车辆的HCM(50)构成为，具备：高效率范围信息存储部(53)，其存储确定发动机的发动机特性中的发动机的发动机效率较高的高效率范围的信息；发电量测定部(51)，在发动机正在脱离了高效率范围的低效率范围内动作的情况下，所述发电量测定部(51)测定由马达发出并积蓄至电池的电力量即低效率范围发电量；以及统括控制部(52)，在需要供给驱动马达的电力的情况下，所述统括控制部(52)以将低效率范围发电量的电力供给至马达的方式进行控制。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	日立汽车系统株式会社
发明人：	坂本宏之;关口秀树;佐藤泰亮
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201880008802.3
公开号：	CN110290993A
代理机构：	上海华诚知识产权代理有限公司
代理人：	肖华
分类号：	B60W10/26(2006.01);B;B60;B60W;B60W10
申请人地址：	日本茨城县
主权项：	1.一种混合动力车辆的控制装置，所述混合动力车辆具备：发动机；驱动轮，其能够传递所述发动机的驱动力；马达，其能够传递来自所述发动机的驱动力，而且能够与所述驱动轮之间传递驱动力；以及电池，其供给驱动所述马达的电力，而且积蓄由所述马达发出的电力，该混合动力车辆的控制装置的特征在于，具备：效率范围信息存储部，其存储确定所述发动机的发动机特性中的所述发动机的发动机效率相对较高的第1效率范围的信息；发电量测定部，在所述发动机正在脱离了所述第1效率范围的第2效率范围内动作的情况下，所述发电量测定部测定由所述马达发出并积蓄至所述电池的电力量即第2效率范围发电量；以及电力控制部，在需要供给驱动所述马达的电力的情况下，所述电力控制部以将所述第2效率范围发电量的电力从所述电池供给至所述马达的方式进行控制。 2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，在需要供给驱动所述马达的电力的情况下，所述电力控制部以对所述马达供给电力直至所述电池中的所述第2效率范围发电量的电力耗尽为止或者所述电池的电力变为最低必需量为止的方式进行控制。 3.根据权利要求1或2中任一项所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，所谓需要供给驱动所述马达的电力的情况，是仅靠所述马达使所述混合动力车辆行驶的情况、或者为了辅助所述发动机的驱动力而输出所述马达的驱动力的情况。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，在所述发动机正在所述第1效率范围内动作的情况下，所述发电量测定部测定由所述马达发出并积蓄至所述电池的电力量即第1效率范围发电量，在需要供给驱动所述马达的电力的情况下，所述电力控制部以如下方式进行控制：在即便消耗了所述第2效率范围发电量的所有电力、也无法使所述混合动力车辆达到规定状态的情况下，会将所述第1效率范围发电量的电力供给至所述马达。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，所述第1效率范围根据与和所述发动机的转速及所述发动机的输出扭矩相对应的发动机效率相关的发动机特性中的等发动机效率线来决定。 6.根据权利要求5所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，所述第1效率范围是所述发动机特性中的规定的发动机效率以上的范围。 7.根据权利要求1至6中任一项所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，所述第1效率范围根据与和所述发动机的转速及所述发动机的输出扭矩相对应的发动机效率相关的发动机特性中的、与对应于发动机效率最高的点即最高效率点上的发动机转速的马达的额定扭矩一致的发动机扭矩下的发动机效率来决定。 8.根据权利要求1至7中任一项所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，所述混合动力车辆在所述发动机与所述马达之间还配备有动力传递机构，所述动力传递机构能够进行所述发动机与所述马达之间的驱动力的传递以及切断或减少，所述电力控制部通过所述动力传递机构使得所述发动机与所述马达之间能够传递驱动力，借助所述发动机的驱动力、通过所述马达来发出电力。 9.根据权利要求8所述的混合动力车辆的控制装置，其特征在于，在所述发动机正在所述第1效率范围内动作的情况下，所述电力控制部借助所述发动机的驱动力、通过所述马达来发出电力。 10.一种混合动力车辆，其具备：发动机；驱动轮，其能够传递所述发动机的驱动力；马达，其能够传递来自所述发动机的驱动力，而且能够与所述驱动轮之间传递驱动力；电池，其供给驱动所述马达的电力，而且积蓄由所述马达发出的电力；以及控制装置，该混合动力车辆的特征在于，所述控制装置具备：效率范围信息存储部，其存储确定所述发动机的发动机特性中的所述发动机的发动机效率相对较高的第1效率范围的信息；发电量测定部，在所述发动机正在脱离了所述第1效率范围的第2效率范围内动作的情况下，所述发电量测定部测定由所述马达发出并积蓄至所述电池的电力量即第2效率范围发电量；以及电力控制部，在需要供给驱动所述马达的电力的情况下，所述电力控制部以将所述第2效率范围发电量的电力从所述电池供给至所述马达的方式进行控制。
所属类别：	发明专利