专利名称: |
一种控制列车交流母线接触器的方法、系统及列车 |
摘要: |
本申请公开了一种控制列车交流母线接触器的方法、系统及列车。其中,所述方法应用于对列车上的交流母线接触器进行控制,所述交流母线连接车载交流电源,所述车载交流电源用于为所述列车上的辅助设备进行供电,所述交流母线接触器串联在所述交流母线上,该方法包括:当所述列车紧急牵引时,先控制真空断路器断开,再控制所述交流母线接触器断开,所述真空断路器串联在受电弓所在的通路上;当所述列车退出所述紧急牵引时,先控制所述真空断路器断开,再控制所述交流母线接触器闭合。利用本申请提供的方法,提升了控制交流母线接触器时的安全性与可靠性,提高列车的运行效率。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
山东;37 |
申请人: |
中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
发明人: |
王升晖;王东阳;曹江;陈争;侯小强 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2019-06-21T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-10-01T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201910542992.3 |
公开号: |
CN110293846A |
代理机构: |
北京集佳知识产权代理有限公司 |
代理人: |
赵晓荣 |
分类号: |
B60L3/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L3 |
申请人地址: |
266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号 |
主权项: |
1.一种控制列车交流母线接触器的方法,其特征在于,应用于对列车上的交流母线接触器进行控制,所述交流母线连接车载交流电源,所述车载交流电源用于为所述列车上的辅助设备进行供电,所述交流母线接触器串联在所述交流母线上;包括: 当所述列车紧急牵引时,先控制真空断路器断开,再控制所述交流母线接触器断开,所述真空断路器串联在受电弓所在的通路上;当所述列车退出所述紧急牵引时,先控制所述真空断路器断开,再控制所述交流母线接触器闭合。 2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括: 当判断所述列车连接外接电源时,控制所述交流母线接触器断开,控制受电弓降下,所述外接电源为地面交流电源。 3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括: 所述列车处于正常状态时,控制所述交流母线接触器闭合。 4.根据权利要求1-3任一项所述的方法,其特征在于,还包括: 当判断所述列车出现绝缘异常时,控制所述交流母线接触器断开,控制所述受电弓降下。 5.一种控制列车交流母线接触器的系统,其特征在于,包括:整车控制器、车载交流电源和交流母线接触器; 所述交流母线连接所述车载交流电源,所述车载交流电源用于为所述列车上的辅助设备进行供电,所述交流母线接触器串联在所述交流母线上; 所述整车控制器,用于确定所述列车紧急牵引时,先控制真空断路器断开,再控制所述交流母线接触器断开,所述真空断路器串联在受电弓所在的通路上;还用于确定所述列车退出所述紧急牵引时,先控制所述真空断路器断开,再控制所述交流母线接触器闭合。 6.根据权利要求5所述的系统,其特征在于,所述整车控制器,还用于确定所述列车连接外接电源时,控制所述交流母线接触器断开,控制受电弓降下,所述外接电源为地面交流电源。 7.根据权利要求5所述的系统,其特征在于,所述整车控制器,还用于确定所述列车处于正常状态时,控制所述交流母线接触器闭合。 8.根据权利要求6所述的系统,其特征在于,还包括:绝缘检测设备; 所述绝缘检测设备,用于检测列车绝缘情况,将绝缘检测结果反馈给所述整车控制器; 所述整车控制器,用于当所述绝缘检测结果为绝缘异常时,控制所述交流母线接触器断开,控制所述受电弓降下。 9.根据权利要求8所述的系统,其特征在于,所述绝缘异常包括以下至少一种: 所述列车的漏电流大于预设值和所述交流母线出现接地故障。 10.一种列车,其特征在于,包括权利要求5-9任一项所述的系统,还包括:辅助设备; 所述辅助设备挂接在所述交流母线上。 |
所属类别: |
发明专利 |