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原文传递一种控制列车交流母线接触器的方法、系统及列车

专利名称：	一种控制列车交流母线接触器的方法、系统及列车
摘要：	本申请公开了一种控制列车交流母线接触器的方法、系统及列车。其中，所述方法应用于对列车上的交流母线接触器进行控制，所述交流母线连接车载交流电源，所述车载交流电源用于为所述列车上的辅助设备进行供电，所述交流母线接触器串联在所述交流母线上，该方法包括：当所述列车紧急牵引时，先控制真空断路器断开，再控制所述交流母线接触器断开，所述真空断路器串联在受电弓所在的通路上；当所述列车退出所述紧急牵引时，先控制所述真空断路器断开，再控制所述交流母线接触器闭合。利用本申请提供的方法，提升了控制交流母线接触器时的安全性与可靠性，提高列车的运行效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：	王升晖;王东阳;曹江;陈争;侯小强
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201910542992.3
公开号：	CN110293846A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	赵晓荣
分类号：	B60L3/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L3
申请人地址：	266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
主权项：	1.一种控制列车交流母线接触器的方法，其特征在于，应用于对列车上的交流母线接触器进行控制，所述交流母线连接车载交流电源，所述车载交流电源用于为所述列车上的辅助设备进行供电，所述交流母线接触器串联在所述交流母线上；包括：当所述列车紧急牵引时，先控制真空断路器断开，再控制所述交流母线接触器断开，所述真空断路器串联在受电弓所在的通路上；当所述列车退出所述紧急牵引时，先控制所述真空断路器断开，再控制所述交流母线接触器闭合。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：当判断所述列车连接外接电源时，控制所述交流母线接触器断开，控制受电弓降下，所述外接电源为地面交流电源。 3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：所述列车处于正常状态时，控制所述交流母线接触器闭合。 4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，还包括：当判断所述列车出现绝缘异常时，控制所述交流母线接触器断开，控制所述受电弓降下。 5.一种控制列车交流母线接触器的系统，其特征在于，包括：整车控制器、车载交流电源和交流母线接触器；所述交流母线连接所述车载交流电源，所述车载交流电源用于为所述列车上的辅助设备进行供电，所述交流母线接触器串联在所述交流母线上；所述整车控制器，用于确定所述列车紧急牵引时，先控制真空断路器断开，再控制所述交流母线接触器断开，所述真空断路器串联在受电弓所在的通路上；还用于确定所述列车退出所述紧急牵引时，先控制所述真空断路器断开，再控制所述交流母线接触器闭合。 6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述整车控制器，还用于确定所述列车连接外接电源时，控制所述交流母线接触器断开，控制受电弓降下，所述外接电源为地面交流电源。 7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述整车控制器，还用于确定所述列车处于正常状态时，控制所述交流母线接触器闭合。 8.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，还包括：绝缘检测设备；所述绝缘检测设备，用于检测列车绝缘情况，将绝缘检测结果反馈给所述整车控制器；所述整车控制器，用于当所述绝缘检测结果为绝缘异常时，控制所述交流母线接触器断开，控制所述受电弓降下。 9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述绝缘异常包括以下至少一种：所述列车的漏电流大于预设值和所述交流母线出现接地故障。 10.一种列车，其特征在于，包括权利要求5-9任一项所述的系统，还包括：辅助设备；所述辅助设备挂接在所述交流母线上。
所属类别：	发明专利