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原文传递一种新能源车冷却系统结构

专利名称：	一种新能源车冷却系统结构
摘要：	一种新能源车冷却系统结构，包括水泵（1）、热交换器（4）、冷凝器（6）、蒸发器（10）、电池包（2）、电子压缩机（5）、动力电子设备（3）、节流阀和电磁阀（7）。所述水泵把冷却液输送到电池包，冷却电池包后，再冷却动力电子设备；经内置热交换器得到的高温水再经过热交换器降低水温，并通过副水箱排除回路中的气体，最后回到水泵。电子压缩机将冷媒压缩成高温高压气体输送到冷凝器，冷却后的冷媒一路经电磁阀和第二节流阀（9）产生低温低压冷媒蒸气，通过蒸发器冷却乘客舱；另一路通过第一节流阀（8），冷媒被降压降温为低温冷媒，在热交换器中冷却水路中的高温水，形成低温冷媒蒸气，再回到电子压缩机继续加压加热。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	国网江西省电力有限公司经济技术研究院
发明人：	彭怀德;郭泉辉;方旎;王敏
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201822090966.5
公开号：	CN209454596U
代理机构：	南昌市平凡知识产权代理事务所
代理人：	姚伯川
分类号：	B60L58/26(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	330043 江西省南昌市青云谱区迎宾北大道1588号
主权项：	1.一种新能源车冷却系统结构，包括水泵、热交换器、冷凝器、蒸发器、电池包、电子压缩机、动力电子设备、节流阀和电磁阀，其特征在于，所述水泵通过水管连接电池包，再串联连接动力电子设备到热交换器的进水口；热交换器的出水口连接副水管，副水管经管路回到水泵；所述电子压缩机通过管路将冷媒送到冷凝器进口；冷凝器出口通过管路分两路：一路通过管路经电磁阀连接第二节流阀，再由第二节流阀通过管路连接蒸发器的输入端；由蒸发器输出端经管路回到电子压缩机的输入端；另一路通过管路连接第一节流阀，再由第一节流阀通过管路连接热交换器，由热交换器的输出端经管路回到电子压缩机的输入端。 2.根据权利要求1所述的一种新能源车冷却系统结构，其特征在于，所述电池包和动力电子设备均内置热交换器；所述水泵把冷却液输送到电池包的内置热交换器，冷却电池包后，再冷却动力电子设备；经内置热交换器得到的高温水再经过热交换器降低水温，并通过副水箱排除回路中的气体，最后回到水泵。 3.根据权利要求1所述的一种新能源车冷却系统结构，其特征在于，所述电子压缩机将冷媒压缩成高温高压气体输送到冷凝器，冷却后的冷媒一路经电磁阀和第二节流阀产生低温低压冷媒蒸气，通过蒸发器冷却乘客舱；另一路通过第一节流阀，冷媒被降压降温为低温冷媒，在热交换器中冷却水路中的高温水，形成低温冷媒蒸气，再回到电子压缩机继续加压加热。 4.根据权利要求2所述的一种新能源车冷却系统结构，其特征在于，所述副水箱的进回水孔阻力系数小于0.2，孔径为Φ12mm。 5.根据权利要求1所述的一种新能源车冷却系统结构，其特征在于，所述水泵流量为30l/m；扬程为90kpa。 6.根据权利要求1所述的一种新能源车冷却系统结构，其特征在于，所述热交换器用于冷却液的热交换，还用于空调冷媒的热交换。
所属类别：	实用新型