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原文传递 P2构型混合动力车辆启动机启机和换挡协调控制方法

专利名称：	P2构型混合动力车辆启动机启机和换挡协调控制方法
摘要：	本发明提供了一种P2构型混合动力车辆启动机启机和换挡协调控制方法，包括在启动机启机过程中进行换挡的启机换挡协调过程和在换挡过程中进行启动机启机的换挡启机协调过程，能够使启动机启机过程和换挡过程可以在任何工况下并行进行，避免了两个过程相互独立进行带来的模式切换或换挡时间过长。此外，通过协调启机过程与换挡过程，可在缩短模式切换及换挡时间的基础上，避免启机过程和换挡过程相互干扰，提高整车的动力响应和换挡平顺性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	中国第一汽车股份有限公司
发明人：	宁甲奎;李翰博;朱桂庆
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910549057.X
公开号：	CN110304034A
代理机构：	北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	郑青松
分类号：	B60W10/02(2006.01);B;B60;B60W;B60W10
申请人地址：	130011 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区东风大街8899号
主权项：	1.一种P2构型混合动力车辆启动机启机和换挡协调控制方法，其特征在于，包括在启动机启机过程中进行换挡的启机换挡协调过程，所述启机换挡协调过程包括：控制启动机启动发动机，同时，控制C0离合器充油；在启机完成后，控制发动机转速与C1离合器转速同步；在转速同步完成且C0离合器充油完成时，控制C0离合器接合即控制电机和发动机进行扭矩交换；在启动机启机过程中，判定需要进行换挡操作时，在判定C0离合器充油完成后，控制C2离合器进行充油；当C2离合器充油完成且C0离合器接合完成后，控制C1离合器和C2离合器进行扭矩交换；当C1离合器和C2离合器扭矩交换完成后，协调发动机进行调速；当发动机调速完成后，所述启机换挡协调控制过程结束。 2.根据权利要求1所述的方法，还包括：在换挡过程中进行启动机启机的换挡启机协调过程，所述换挡启机协调过程包括：执行换挡操作，并控制C2离合器进行充油；在C2离合器充油完成后，控制C1离合器和C2离合器进行扭矩交换；在C1离合器和C2离合器扭矩交换完成后，协调电机进行调速；在换挡过程中，判定需要执行启动机启机操作时，控制启动机启动发动机，并判定C2离合器是否充油完成；在启机完成后，控制发动机转速与C2离合器转速同步；在判定C2离合器充油完成后，控制C2离合器进行充油；在电机调速完成、发动机调速完成以及C0离合器充油完成后，协调发动机及电机进入扭矩交换过程，同时控制C0离合器接合；当C0离合器接合完成后，所述换挡启机协调控制过程结束。 3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，当发动机转速大于预设的转速值时，判定发动机启机完成；当发动机转速与C1离合器转速差小于预设的转速差值时，判定转速同步完成。 4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述预设的转速值为300rpm；所述预设的转速差值为50rpm。 5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，当发动机转速与C2离合器转速差小于预设的转速差值时，判定发动机调速完成。 6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述预设的转速差值为30rpm。 7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，当电机转速与C2离合器转速差小于预设的转速差值时，判定电机调速完成。 8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述预设的转速差值为30rpm。 9.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，当C0离合器的实际压力与C0离合器的结合点压力之差小于预设的压力值或者充油时间大于预设的时间值时，判断C0离合器充油完成；当C2离合器的实际压力与C2离合器的结合点压力之差小于所述预设的压力值或者充油时间大于所述预设的时间值时，判断C2离合器充油完成。 10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述预设的压力值为0.2bar，所述预设的时间值为0.4s。
所属类别：	发明专利