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原文传递电动汽车电池控制系统及车辆

专利名称：	电动汽车电池控制系统及车辆
摘要：	本实用新型提供了一种电动汽车电池控制系统及车辆，本实用新型所提供的电动汽车电池控制系统，包括有控制器，以及由所述控制器控制的动力电池和蓄电池。所述动力电池和所述蓄电池在所述控制器的控制下，经由转换器构成彼此间能量的双向传输；所述转换器包括连接于所述动力电池和所述蓄电池之间的升压型转化器，以将所述蓄电池的能量升压后输送给所述动力电池。本实用新型的电动汽车电池控制系统，实现了动力电池和蓄电池之间的电能的双向输送，为因动力电池电量耗尽导致车辆不能行驶的紧急情况，提供了紧急备用电量，可利用蓄电池中的电能实现车辆的短距离行驶。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	蜂巢能源科技有限公司
发明人：	冯志升;赵建建;裴家俊;赵书军;王锐
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201920047358.8
公开号：	CN209479473U
代理机构：	石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	雷莹
分类号：	B60L58/10(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	213200 江苏省常州市金坛区华城中路168号
主权项：	1.一种电动汽车电池控制系统，包括控制器(1)，由所述控制器(1)控制的动力电池(2)和蓄电池(3)，其特征在于：所述动力电池(2)和所述蓄电池(3)在所述控制器(1)的控制下，经由转换器构成彼此间能量的双向传输；所述转换器包括连接于所述动力电池(2)和所述蓄电池(3)之间的升压型转化器(401)，以将所述蓄电池(3)的能量升压后输送给所述动力电池(2)。 2.根据权利要求1所述的电动汽车电池控制系统，其特征在于：所述升压型转化器(401)采用升压型DC/DC转换器。 3.根据权利要求1或2所述的电动汽车电池控制系统，其特征在于：所述转化器包括连接于所述动力电池(2)和所述蓄电池(3)之间的降压型转化器(402)，以将所述动力电池(2)的能量降压后输送给所述蓄电池(3)。 4.根据权利要求3所述的电动汽车电池控制系统，其特征在于：所述降压型转化器(402)采用降压型DC/DC转换器。 5.一种车辆，其特征在于：所述车辆装载有如权利要求1至4中任一项所述的电动汽车电池控制系统。
所属类别：	实用新型