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原文传递一种整体成型空心铸铝后副车架

专利名称：	一种整体成型空心铸铝后副车架
摘要：	本实用新型属于汽车悬架零部件领域，具体的说是一种整体成型空心铸铝后副车架。所述副车架为空心结构、铝合金材质、采用低压铸造工艺整体成型；所述副车架呈“井”字型轮廓，四角为悬臂结构、悬臂顶端布置有衬套安装孔；所述副车架前横梁两侧对称布置有上控制臂安装支架、前束控制臂安装支架；后横梁下对称布置有下控制臂安装支架，下控制臂支架上设置有偏心螺栓调整结构；所述副车架前横梁上部对称布置有稳定杆系统的支撑/安装凸台，左侧中部设置有高度传感器安装特征。与传统钢制副车架相比，本实用新型所提供技术方案具有强度和刚度高、重量轻、工艺简单等优点，可以很好的满足底盘轻量化的需求，对节能减排具有重要意义。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	中国第一汽车股份有限公司
发明人：	邓石超;禹真;王念强;陈志刚;王仕伟;侯杰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201822088237.6
公开号：	CN209553306U
代理机构：	长春吉大专利代理有限责任公司
代理人：	崔斌
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	130011 吉林省长春市西新经济技术开发区东风大街2259号
主权项：	1.一种整体成型空心铸铝后副车架，其特征在于，该副车架(1)为空心结构，采用低压铸造工艺整体成型；所述的副车架(1)呈“井”字型轮廓，四角为悬臂结构；所述的悬臂结构顶端开有第一衬套安装孔(2a)、第二衬套安装孔(2b)、第三衬套安装孔(2c)和第四衬套安装孔(2d)；所述的副车架(1)在前横梁(6)两侧上方对称布置有第一上控制臂支架(3a)和第二上控制臂支架(3b)；所述的副车架(1)在前横梁(6)两侧下方对称布置有第一前束控制臂安装支架(4a)和第二前束控制臂安装支架(4b)；所述的第一上控制臂支架(3a)和第二上控制臂支架(3b)在第一前束控制臂安装支架(4a)和第二前束控制臂安装支架(4b)正上方，并且与左右前悬臂连接部位(18)向两侧拔模；所述的副车架(1)后横梁(7)下部对称布置有第一下控制臂安装支架(5a)和第二下控制臂安装支架(5b)；所述的副车架(1)在前横梁(6)两侧上部对称布置有第一凸台(8a)和第二凸台(8b)；所述的副车架(1)中部左侧设置有第三凸台(9)；所述的副车架(1)纵梁中部设置有凸起的第一加强筋(14a)和第二加强筋(14b)；所述的悬臂结构的靠近第一衬套安装孔(2a)、第二衬套安装孔(2b)、第三衬套安装孔(2c)和第四衬套安装孔(2d)的端部的上表面设置有第四凸台(11a)、第五凸台(11b)、第六凸台(11c)和第七凸台(11d)；所述的悬臂结构的靠近第一衬套安装孔(2a)、第二衬套安装孔(2b)、第三衬套安装孔(2c)和第四衬套安装孔(2d)的端部的下表面设置有第一定位孔(12a)、第二定位孔(12b)、第一定位凸台(12c)和第二定位凸台(12d)；所述的副车架(1)后横梁(7)在上模侧为带拔模斜度的矩形，在下模侧为三角形。 2.根据权利要求1所述的一种整体成型空心铸铝后副车架，其特征在于，所述的第一上控制臂支架(3a)和第二上控制臂支架(3b)与前横梁(6)的夹角均为150°；所述的第一上控制臂支架(3a)和第二上控制臂支架(3b)上均设置有用于连接上控制臂的圆形螺栓安装孔。 3.根据权利要求1所述的一种整体成型空心铸铝后副车架，其特征在于，所述的第一前束控制臂安装支架(4a)和第二前束控制臂安装支架(4b)与前横梁(6)的夹角均为120°；所述的第一前束控制臂安装支架(4a)和第二前束控制臂安装支架(4b)上均设置有用于连接前束控制臂的圆形螺栓安装孔。 4.根据权利要求1所述的一种整体成型空心铸铝后副车架，其特征在于，所述的第一下控制臂安装支架(5a)和第二下控制臂安装支架(5b)上设置有用于连接下控制臂的矩形截面的卡槽和长圆孔。 5.根据权利要求1所述的一种整体成型空心铸铝后副车架，其特征在于，所述的第一凸台(8a)和第二凸台(8b)上设置有两个用于支撑和安装稳定杆衬套及盖板的螺栓孔。 6.根据权利要求1所述的一种整体成型空心铸铝后副车架，其特征在于，所述的第三凸台(9)上设置有用于安装高度传感器的螺纹孔和用于安装传感器支架的卡爪限位槽。 7.根据权利要求1所述的一种整体成型空心铸铝后副车架，其特征在于，所述的第一上控制臂支架(3a)、第二上控制臂支架(3b)与第一凸台(8a)、第二凸台(8b)间设置有第一填角支撑结构(16)；所述的第一前束控制臂安装支架(4a)、第二前束控制臂安装支架(4b)与前横梁(6)间设置有第二填角支撑结构(17)。 8.根据权利要求1所述的一种整体成型空心铸铝后副车架，其特征在于，所述的副车架(1)在后侧分模线B上设置有第一冒口(10a)、第二冒口(10b)、第三冒口(10c)、第四冒口(10d)和第五冒口(10e)；所述的副车架(1)在前侧分模线A上设置有第六冒口(10l)、第七冒口(10m)、第八冒口(10n)、第九冒口(10o)和第十冒口(10p)；所述的副车架(1)在左侧分模线C上设置有第十一冒口(10h)、第十二冒口(10f)和第十三冒口(10j)；所述的副车架(1)在右侧分模线D上设置有第十四冒口(10i)、第十五冒口(10g)和第十六冒口(10k)。 9.根据权利要求1所述的一种整体成型空心铸铝后副车架，其特征在于，所述的副车架(1)在后横梁(7)内表面设置有第一补缩通道(15a)和第二补缩通道(15b)；所述的第一补缩通道(15a)和第二补缩通道(15b)分别在第一下控制臂安装支架(5a)和第二下控制臂安装支架(5b)的正上方；所述的副车架(1)在第一凸台(8a)、第二凸台(8b)内表面设置有第三补缩通道(15c)和第四补缩通道(15d)。 10.根据权利要求1所述的一种整体成型空心铸铝后副车架，其特征在于，所述的副车架(1)在前横梁(6)中部前侧分模线A上设置有第一长圆形工艺孔(13i)和第二长圆形工艺孔(13j)；所述的副车架(1)在后横梁(7)中部后侧分模线B上设置有第三长圆形工艺孔(13a)和第四长圆形工艺孔(13b)；所述的副车架(1)在在前横梁(6)中部后侧分模线E上设置有第五长圆形工艺孔(13c)和第六长圆形工艺孔(13d)；所述的副车架(1)在后横梁(7)中部前侧分模线F上设置有第七长圆形工艺孔(13k)和第八长圆形工艺孔(13l)；所述的副车架(1)在后横梁(7)两端上表面上设置有第一圆形工艺孔(13e)和第二圆形工艺孔(13f)；所述的副车架(1)在前横梁(6)两端下表面上设置第九长圆形工艺孔(13m)和第十长圆形工艺孔(13n)；所述的第一衬套安装孔(2a)、第二衬套安装孔(2b)、第三衬套安装孔(2c)和第四衬套安装孔(2d)内壁上设置有第十一长圆形工艺孔(13g)、第十二长圆形工艺孔(13h)、第十三长圆形工艺孔(13o)和第十四长圆形工艺孔(13p)。
所属类别：	实用新型