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原文传递一种整体成型空心铸铝四驱后副车架

专利名称：	一种整体成型空心铸铝四驱后副车架
摘要：	本实用新型是一种整体成型空心铸铝四驱后副车架。副车架四角为悬臂结构，悬臂顶端布置有衬套安装孔，前横梁、后横梁上对称布置有差速器悬置衬套安装孔；副车架前横梁两侧对称布置有上控制臂安装支架、前束控制臂安装支架，后横梁下对称布置有下控制臂安装支架，下控制臂支架上设置有偏心螺栓调整结构；副车架前横梁上部对称布置有稳定杆系统的支撑/安装凸台，左侧中部设置有高度传感器安装特征；副车架外表面及内腔设置有若干加强筋；副车架设有躲避后驱动半轴和后差速器的特征。本实用新型将铝合金材质及低压铸造工艺应用于某四驱车型后副车架，通过合理的结构来满足四驱车型对空间布置、功能、结构强度及铸造工艺需求，以达到轻量化的效果。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	中国第一汽车股份有限公司
发明人：	邓石超;禹真;王念强;王仕伟;陈志刚;侯杰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201822088740.1
公开号：	CN209553307U
代理机构：	长春吉大专利代理有限责任公司
代理人：	崔斌
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	130011 吉林省长春市西新经济技术开发区东风大街2259号
主权项：	1.一种整体成型空心铸铝四驱后副车架，其特征在于，副车架(1)为空心结构，采用低压铸造工艺整体成型；所述的副车架(1)呈“井”字型轮廓，四角为悬臂结构；所述的悬臂结构顶端对称开有第一衬套安装孔(2a)、第二衬套安装孔(2b)、第三衬套安装孔(2c)和第四衬套安装孔(2d)；所述的副车架(1)前横梁(9)前部悬吊布置有支架、第一衬套孔(3a)和第二衬套孔(3b)；所述的副车架(1)后横梁(10)中部贯穿布置有第三衬套孔(3c)和第四衬套孔(3d)；所述的副车架(1)在前横梁(9)两侧上方对称布置有第一上控制臂支架(4a)和第二上控制臂支架(4b)；所述的副车架(1)在前横梁(9)两侧下方对称布置有第一前束控制臂安装支架(5a)和第二前束控制臂安装支架(5b)；所述的第一上控制臂支架(4a)和第二上控制臂支架(4b)在第一前束控制臂安装支架(5a)和第二前束控制臂安装支架(5b)的正上方；所述的副车架(1)后横梁(10)下部对称布置有第一下控制臂安装支架(6a)和第二下控制臂安装支架(6b)；所述的副车架(1)前横梁(9)两侧上部对称布置有第一凸台(7a)和第二凸台(7b)；所述的副车架(1)中部左侧设置有第三凸台(8)；所述的副车架(1)前横梁中部下表面(18a)为上拱形状；所述的副车架(1)左纵梁中部下表面(18b)为上拱形状；所述的副车架(1)右纵梁中部下表面(18c)为上拱形状；所述的副车架(1)后横梁内侧一端外表面(18d)为下凹形状；所述的副车架(1)后横梁内侧另一端外表面(18e)为下凹形状；所述的副车架(1)前横梁(9)下表面内腔设置有两道第一加强筋(13a)，上表面内腔设置有两道第二加强筋(13b)；所述的副车架(1)后横梁内侧一端曲面(18d)和后横梁内侧另一端曲面(18e)内腔对称布置有两道第三加强筋(13c)；所述的第一前束控制臂安装支架(5a)和第二前束控制臂安装支架(5b)下部内表面对称设置有第四加强筋(13d)，并且与第一前束控制臂安装支架(5a)和第二前束控制臂安装支架(5b)平行；所述的第一前束控制臂安装支架(5a)和第二前束控制臂安装支架(5b)下部外表面对称布置有第五加强筋(13e)和第六加强筋(13f)；所述的悬臂结构的靠近第一衬套安装孔(2a)、第二衬套安装孔(2b)、第三衬套安装孔(2c)和第四衬套安装孔(2d)的端部的上表面设置有第四凸台(11a)、第五凸台(11b)、第六凸台(11c)和第七凸台(11d)；所述的悬臂结构的靠近第一衬套安装孔(2a)、第二衬套安装孔(2b)、第三衬套安装孔(2c)和第四衬套安装孔(2d)的端部的下表面设置有第一定位孔(12a)、第二定位孔(12b)、第一定位凸台(12c)和第二定位凸台(12d)；所述的第一上控制臂支架(4a)、第二上控制臂支架(4b)、第一前束控制臂安装支架(5a)、第二前束控制臂安装支架(5b)与左右前悬臂连接部位(17)向两侧拔模。 2.根据权利要求1所述的一种整体成型空心铸铝四驱后副车架，其特征在于，所述的上控制臂支架(4a)和第二上控制臂支架(4b)上均设置有用于连接上控制臂的圆形螺栓安装孔。 3.根据权利要求1所述的一种整体成型空心铸铝四驱后副车架，其特征在于，所述的第一前束控制臂安装支架(5a)和第二前束控制臂安装支架(5b)上开设有用于连接前束控制臂的圆形螺栓安装孔。 4.根据权利要求1所述的一种整体成型空心铸铝四驱后副车架，其特征在于，所述的第一下控制臂安装支架(6a)和第二下控制臂安装支架(6b)上设置有用于连接下控制臂的矩形截面的卡槽和长圆孔。 5.根据权利要求1所述的一种整体成型空心铸铝四驱后副车架，其特征在于，所述的第一凸台(7a)和第二凸台(7b)上各设置有两个用于支撑和安装稳定杆衬套及盖板的螺纹孔；所述的第三凸台(8)上有用于安装高度传感器的螺纹孔和用于安装高度传感器支架的卡爪限位槽。 6.根据权利要求1所述的一种整体成型空心铸铝四驱后副车架，其特征在于，所述的后横梁(10)下部从中间向两端截面逐渐加大。 7.根据权利要求1所述的一种整体成型空心铸铝四驱后副车架，其特征在于，所述的第一加强筋(13a)、第二加强筋(13b)的厚度为5mm，高度为20mm；所述的第三加强筋(13c)的厚度为7mm；所述的第四加强筋(13d)的厚度为7mm。 8.根据权利要求1所述的一种整体成型空心铸铝四驱后副车架，其特征在于，所述的副车架(1)在前侧分模线A上设置有第一冒口(14a)、第二冒口(14b)、第三冒口(14c)、第四冒口(14d)和第五冒口(14e)；所述的副车架(1)在后侧分模线B上设置有第六冒口(14h)、第七冒口(14i)、第八冒口(14j)、第九冒口(14k)和第十冒口(14l)；所述的副车架(1)在左侧分模线C上设置有第十一冒口(14o)、第十二冒口(14p)和第十三冒口(14g)；所述的副车架(1)在右侧分模线D上设置有第十四冒口(14f)、第十五冒口(14m)和第十六冒口(14n)。 9.根据权利要求1所述的一种整体成型空心铸铝四驱后副车架，其特征在于，所述的副车架(1)在后横梁(10)内表面对称布置有第一补缩通道(16a)，第一补缩通道(16a)在第一下控制臂安装支架(6a)和第二下控制臂安装支架(6b)正上方；所述的副车架(1)在第一凸台(7a)和第二凸台(7b)内表面设置有第二补缩通道(16b)和第三补缩通道(16c)。 10.根据权利要求1所述的一种整体成型空心铸铝四驱后副车架，其特征在于，所述的副车架(1)在前横梁(9)中部后侧分模线E上设置第一长圆形工艺孔(15k)和第二长圆形工艺孔(15l)；所述的副车架(1)在后横梁(10)中部后侧分模线B上设置第一圆形工艺孔(15m)和第二圆形工艺孔(15n)；所述的副车架(1)在前横梁(9)两端上表面上设置第三圆形工艺孔(15b)和第四圆形工艺孔(15c)；所述的副车架(1)在后横梁(10)两端上表面上设置第五圆形工艺孔(15e)和第六圆形工艺孔(15h)；所述的副车架(1)在后横梁(10)中部上表面上设置第七长圆形工艺孔(15f)和第八长圆形工艺孔(15g)；所述的第一衬套安装孔(2a)内壁上设置第九长圆形工艺孔(15a)；所述的第二衬套安装孔(2b)内壁上设置第十长圆形工艺孔(15d)；所述的第三衬套安装孔(2c)内壁上设置第十一长圆形工艺孔(15i)；所述的第四衬套安装孔(2d)内壁上设置第十二长圆形工艺孔(15j)。
所属类别：	实用新型